Jos asuu Seattlessa, ei oikeastaan tarvitse autoa, sanovat KIRO Nights Gee Scott ja Drew Barth.

Tämä epäsuosittu mielipide riippuu tietysti siitä, missä päin Seattlen seutua asuu.

”Jos asuu Seattlessa, niin kyllä, voi asua ilman autoa”, Gee sanoi. ”Jos asut Seattlen laitamilla, et voi.”

Mikä lasketaan ”laitamiksi”? Geen mukaan sellaiset paikat kuin Tacoma, Renton, Everett, Auburn tai Snohomish.

”Mutta nuo ovat muita kaupunkeja”, tuottaja Drew väittää. ”Mistä reuna-alueet alkavat? Missä alkaa tuntua siltä, että jos joku pyytää sinua hengailemaan, olet epäedullisessa asemassa ilman autoa?”

Drew’n mukaan Seattlen laitamilla alkaa Mountlake Terrace, tai kauimmaisena Lynnwood. Ja niinkin etelään kuin SeaTaciin asti. Hän kuitenkin väittää, että mikään tästä ei olisi ongelma, jos Seattlen alue olisi ryhdistäytynyt 40 vuotta sitten ja alkanut investoida laajamittaiseen joukkoliikenteeseen jo silloin.

Autoton Seattlessa

Vaikka seudulla on kunnollinen yhdistelmä joukkoliikennettä ja yksityisiä kuljetusjärjestelmiä – busseja, polkupyörien yhteiskäyttöä, lauttoja, kasvava kevyenliikenteen raideliikennejärjestelmä, yhteiskäyttöautoja, autojen yhteiskäyttöä ja paljon muuta sellaista -, niin liikenne piinaa aluetta edelleen, ja työmatkat voivat kestää tunteja. Kaiken lisäksi paikalliset kuljettajat eivät myöskään ole tunnetusti kovin hyviä.

Asiantuntijat ennustavat, että liikennetottumukset muuttuvat valtavasti 10-25 vuoden kuluessa, kun kuljettajattomat autopalvelut voivat korvata yksityisautoilun. Rideshare- ja carshare-palvelut saattavat olla edellä tuota kaarta.

Enemmän kuin 9 000 seattlelaisen kerrottiin luopuneen auton omistamisesta vuonna 2016 Car2Gon tai ReachNow’n kaltaisten palvelujen hyväksi. Ridesharet ovat muuttaneet asioita myös paikallisesti. Uber ja Lyft tarjoavat 31 miljoonaa asiakasmatkaa vuoden 2018 aikana. Se on palvelu, jota Gee suosii.

”Odotan innolla päivää, jolloin en tarvitse enää autoa”, Gee sanoi. ”Luulen, että päivä, jolloin olen ilman autoa, on se, kun Uber ja Lyft tekevät sopimuksen. Sopimus olisi jotain 599 dollaria kuukaudessa, rajoittamaton määrä kyytejä. Näin pääsen eroon bensasta, ja käytän Uberia joka päivä.”

Kävisikö 299 dollaria kuukaudessa? Se ei ole ihan all inclusive, mutta sen verran Lyft veloittaa kuukausittaisesta ohjelmasta. Käyttäjät saavat 30 enintään 15 dollarin hintaista matkaa ja maksavat erotuksen, jos kyyti menee yli (se on noin 150 dollarin säästö). Lyft on ajanut ohjelmaa Seattlessa.

Pyöräilijöiden yhteiskäyttöyritys Lime saattaa seilata auto- ja kimppakyytiyritysten välimaastossa omalla, uudella tuotteellaan Seattlessa. Lime on lanseeraamassa autojen tilauspalvelua, joka on samanlainen kuin sen vapaasti kelluvat polkupyörät. Asiakkaat löytävät pysäköidyn auton älypuhelimensa avulla, avaavat sen lukituksen ja ajavat pois – aivan kuten polkupyöränsä. Autot ovat pieniä Fiatteja. Niiden avaaminen maksaa 1 dollarin, ja sen jälkeen 40 senttiä minuutilta.

”Loppujen lopuksi. Kyse on siitä, mitä säästän autovakuutuksessa, bensassa, auton maksuissa”, Drew sanoi. ”Jos sen saa niin suureksi, että kimppakyydit tasaantuvat, on houkuttelevaa luopua autosta.”

LISÄTIETOJA:

LISÄTIETOJA:

LISÄTIETOJA: Seattlen alueen kuljettajat sijoittuvat maan huonoimpien joukkoon
RELATED: Washingtonin osavaltio voisi luovuttaa moottoritiet itseohjautuville autoille
RELATED: Seattlen valmistautuminen itseohjautuvaan tulevaisuuteen?
LISÄTIETOJA: Onko Seattle valmistautunut itseohjautuvaan tulevaisuuteen? Uber kannattaa Seattlen keskustan tietulleja