DC DMV suorittaa kolme erityyppistä ajoneuvon päästötestiä; se, minkälaisen testin ajoneuvosi tarvitsee, riippuu sen iästä.

Tyhjäkäyntitestaus (kaksi nopeutta):

Takaputkipäästöt mitataan hiilivetyjen (HC), hiilimonoksidin (CO) ja hiilidioksidin (CO2) osalta.

Testi koostuu kahdesta vaiheesta:

  1. Tyhjäkäyntitesti 350-1200 RPM (kierrosta minuutissa)
  2. Korkean kierrosluvun testi 2200-2500 RPM (kierrosta minuutissa)

IM 240: Tarkastus/huolto: Vuosien 1984-1995 ajoneuvoille

Tarkoittaa ”Inspection/Maintenance” (tarkastus/huolto), ”laajennettu” päästötestausohjelma, jossa pakoputkitesti kestää 240 sekuntia. Testi tehdään dynamometrillä todellisten ajo-olosuhteiden simuloimiseksi. Ajoneuvo käy läpi ”ajojäljen”, kun se kiihdyttää, hidastaa ja kulkee eri nopeuksilla. Päästöt kerätään pakoputkesta ja analysoidaan tietokoneella, jonka avulla saadaan selville päästettyjen epäpuhtauksien kokonaismäärä grammoina kilometriä kohden (gpm). Testissä mitataan hiilimonoksidia (CO), palamattomia hiilivetyjä (HC) ja typen oksideja (NOX). I/M 240 -testiin kuuluu myös ajoneuvon haihtumispäästöjen valvontajärjestelmän tarkastus sen varmistamiseksi, että polttoainejärjestelmästä ei vuoda polttoainehöyryjä ilmakehään, sekä ajoneuvon polttoainesäiliön puhdistusventtiilin virtaustesti.

On-Board Diagnostics (OBD): Vuodesta 1996 ja uudemmat ajoneuvot

Board Diagnostic (OBDII) -järjestelmä seuraa ajoneuvon suorituskykyä ”Monitoreiden” avulla. Monitori on tietyntyyppinen testi, jonka OBDII-järjestelmä suorittaa ajoneuvon tietyille päästöihin liittyville osille tai osajärjestelmille.

OBDII-tarkastusprosessin aikana päästöjen tarkastusanalysaattori kytketään ajoneuvon DLC-liittimeen (Data Link Connector) ja se pyytää ajoneuvon OBDII-järjestelmää ilmoittamaan kaikkien OBDII-monitoriensa tilan. Jos liian moni monitori ilmoittaa ”ei valmis”, analysaattori hylkää ajoneuvon testauksen.