Huomasin, että mainitsit RV vakuutus. jonka vuoksi kysyn seuraavaa.

En ole rakentamassa asuntoautoa. RV ei ole laillista pysäköidä kaupungin kaduilla täällä. Minun painopiste on pysyä sisällä 20ft pituus ja enintään 8ft yleistä. On olemassa muutamia pysäköintirajoituksia tähän vaikka liittyvät kulmapysäköintiin ja niin monta ft risteyksestä. missä olen.

Painopisteeni on eristys, sähköntuotanto ja varastointi sekä ilmastoinnin säätö. jossa takaosa pidetään enimmäkseen tyhjänä tavarankuljetusautona. jossa on telineet kuljetuslaatikoille.

pääseekö henkilökohtaisen käytön vakuutuksella kaupungilla? MN:ssä kun ei tee full blown rv konversiota?

Minun rakentaa suunnittelu on teknisesti edelleen cargo mutta päivitetty sähköjärjestelmä ja toissijainen lämmitys ja toissijainen toissijainen aurinko katto, pitää aurinko pois van kun pysäköinti suorassa auringossa. kanssa markiisi, joka menee lähes suoraan alaspäin ja koukut runner board pitää aurinko pois puolella van. (passiivinen jäähdytys ilmastoinnin säätö.) käyttämällä pysyvästi asennettu varjostin kattoon ja koukku pressu tai markiisi materiaalia sivuvarjostin kuun leikattu ilmaa reikiä sallia ilmavirtauksen, myös turha käyttää sade markiisit niin varkaus vähemmän todennäköistä.

irrota matkustajan istuin. aseta 2 agm(1 käynnistin pakettiautolle, toinen oma akku lataukseen ja hyppy käynnistykseen. taistelu syntynyt 2 pankkia 2-100ah sisäisesti lämmitetyt akut (uudet tämän vuoden marraskuussa) kussakin pankissa vuorotellen lataussyklin tehokkuuden ja pitkäikäisyyden vuoksi, jossa on jatkuva virrankulutus ilmastoinnin säätöä ja muuta käyttöä varten. . 6 akut kaikki yhdessä. 2 BCDC redarc 50 ampeerin b2b-laturit, joissa on sisäänrakennettu aurinko-ohjain, jonka avulla voit ladata auringosta ja generaattorista samaan aikaan tekee sen automaattisesti. Lisää toissijainen riippumaton van korkea ampeeriteho tyhjäkäynnillä kolminkertainen lämpösuojaus generaattori ajaa yksinomaan 100amp latausjärjestelmä. Idea on saada generaattori, joka voi tehdä 3 kertaa teho käyttää jatkuvaan lataukseen. 12 tasasuuntaajaa 6:n sijasta ja muita raskaampia vaihtoehtoja vaihtovirtageneraattorissa. (victron energia on video siitä, mitä etsiä jatkuvan käytön generaattori sovelluksia lataamiseen lifepo4 akkuja.). Käytän laturia ohjaamaan ampeerin vetoa, jotta voidaan rajoittaa sitä, kuinka paljon virtaa kokonaislataus vetää generaattorista. 2 laturin syy on lyhentää latausaika puoleen kaupunkiajoa varten, jossa on liikuttava noin 12 tunnin välein. Lisää 4 – 300 watin Merlin-aurinkopaneelit räätälöityyn toissijaiseen kattoon (Aurinkopaneelit, joissa on valtava redundanssi ja tehokkuus. käytetään usein satelliiteissa ja muunnetaan siviiliautokäyttöön ja muihin sovelluksiin. )

Syy 2 akkupankkia yhden ison sijaan on siinä, miten virtaa käytetään ja latausprofiili. Jatkuvan käytön virrankulutus 24-7 yhdistettynä lyhyisiin ajosessioihin (generaattorin lataussyklit) ei täytä lähes 200 USABLE ampeerituntia kerralla. lataussykli mitataan lataamalla ajan kuluessa ilman purkautumista jokaisen lyhyen lataussession välissä. Jos lataan vain 1/2 täyteen ja purkaudun sitten ennen uutta latausta, tämä lasketaan yhdeksi täydeksi latausjaksoksi akun käyttöiästä. Tämä lyhentää merkittävästi akun käyttöikää kokonaisuudessaan. Yksi akkupankki tyhjenee, kun toista akkupankkia ladataan ajan mittaan useilla lyhyillä latauskerroilla täyteen. Sitten kun ensimmäinen pankki on tyhjä, käännät kytkimiä siirtääksesi täyden pankin tyhjennetyn pankin kanssa. Näin voit ladata pankin täyteen useiden osittaisten latausistuntojen aikana ja saada akun käyttöiästä kaiken irti.

Ilmastonsäätö on popup tuuletusaukot pakettiauton katon ja toissijaisen katon välissä. tuulettimet puhaltavat ulos tai sisään sijainnista riippuen,
5-10 gal dieselsäiliö on asennettu suoraan ohjaamon lattiaan taka-akselin yläpuolelle. syöttämään dieselohjaamon lämmitintä. Todennäköisesti kannettava diesel-lämmitin kuorma-autoihin vvkb:ltä Jos pakettiauto on kaasumoottorinen. Jos diesel voin napauttaa dieselsäiliön alla. Olen vastahakoinen menemään diesel pakettiauto jälkeen niin monet diesel ajoneuvoja oli rampautti viime talvena takia jäätyä MN kun kaupunki oli suljettu. VVKB 5kw käyttää 2,2 ampeeria sähköä vetää ja on itse puhdistaa diesel noki. En pidä ajatuksesta ajaa ympäriinsä polttoainekanisterin kanssa täynnä polttoainetta ohjaamossa. se on vähemmän turvallista kuin säiliön kiinnittäminen lattiaan. Lämmitinsäiliöstä saa lämpöä vain 14 tuntia, mikä on syy suurempaan, 5-10 galin säiliöön.

Muutokset eivät sisälly kirjanpitoarvoon, koska kyseessä on DIY. Pelkällä vastuuvakuutuksella. MN on no fault injury, ja at fault törmäysvahinko. Modifikaatiot eivät vaikuta mitenkään ajoneuvon turvallisuuteen tai törmäysriskiin. Modifikaatioita ei korvata vakuutuksesta. kunhan ei ole vaurioitunut voidaan siirtää korvaavaan pakettiautoon joka on samantyyppinen ja -moottorinen.

Olen melko varma, että mitätöin osan takuusta, mutta minulle se on ok, koska teen tämän selviytyäkseni vammaisena henkilönä, jossa perinteinen asuminen on liian kallista Se valitsee vuokran tai kuljetuksen ja vuokra on liian korkea yksin sellaisenaan. Van elämä antaa minulle mahdollisuuden tehdä vammaisuuteen liittyviä muutoksia tarvitaan van en voinut tehdä asuntojen takia vuokranantajat sekaisin ja syrjivä.

Voimajärjestelmä on enemmän sopusoinnussa merisovellusten kanssa. Jossa minulla ei ole pääsyä ja olen kokopäiväisesti äärimmäisessä vaihtelevassa säässä MN usa.