Akselisanasto | Määritelmien A-to-Z-luettelo

Olitpa sitten tekemässä reittiakselin laakerihuoltoa, vaihtamassa CV-vetoakselia tai kunnostamassa kokonaista taka-akselikokoonpanoa, tulet törmäämään lukuisiin akseleihin ja komponentteihin liittyviin termeihin. Tietämyksestäsi ja kokemuksestasi riippuen monet näistä termeistä voivat olla alkeellisia tai eivät. Koska monissa tuotteissa käytetään kuitenkin eri nimiä yhdestä osasta tai yhtä nimeä eri osista, olemme luoneet tämän sanaston auttaaksemme sinua ymmärtämään olemassa olevia akselien peruskomponentteja.

Koska kukaan ei synny tietämään kaikkia näitä ilmaisuja, tämän sanaston nopea läpikäynti voi olla hyödyllistä. Kun päätät, mitä tarvitset, CARiD tarjoaa valtavan valikoiman alkuperäisvarustetyylisiä akseliakseleita, laakereita, tiivisteitä, aluslevyjä, tuuletusputkia, klipsejä ja paljon muuta, jotka vastaavat OEM-tehtaan spesifikaatioita – vanhoihin ja uusiin ajoneuvoihin.

Koska akselikomponentteja on monia eri variaatioita, sivustomme ohjaa sinut valitsemaan ajoneuvoosi sopivat komponentit, kun olet syöttänyt vuoden, merkin ja mallin Product Options -kenttään. Valinnat, jotka näkyvät tämän jälkeen, ovat autoosi tai kuorma-autoosi sopivia. Tietyissä tuotteissa saatetaan kysyä lisätietoja, kuten vaihteen kokoa/suhteita.

Jos oli useampi kuin yksi ulkopuolinen toimittaja, joka alun perin toimitti akselin osia autonvalmistajallesi, sinua saatetaan kehottaa valitsemaan, mikä niistä. Jos et ole varma tarvittavista yksityiskohdista, kehotamme sinua tarkistamaan ne omistajan käsikirjasta tai soittamaan suoraan ajoneuvosi valmistajalle saadaksesi ne selville.

Aakkosjärjestyksessä:

Akselitiiviste:

Vrt. akselitiiviste.

Akselipesä

Jäykkä metallikokoonpano, joka ympäröi akseliakselit. Katso lisätietoja kohdasta kiinteät akselisarjat.

Akselipesä:

Akselipesän päässä oleva takomo tai valukappale, johon pyörä on pultattu kiinni. Navan päässä on yleensä hammastetut hampaat, jotka sopivat yhteen akseliakselin päässä olevien hampaiden kanssa. Akselin napa pyörii pyörän mukana ja antaa käyttövoiman siihen pultatulle pyörälle. Näitä kutsutaan myös pyörän navoiksi.

Akselin napalaakerit:

Tyyppinen rullalaakerikokoonpano, joka asettuu akselin akselin akselin ja akselin navan väliin salliakseen muiden kuin vetävien pyörien vapaan pyörimisen.

Akselimutteri

Erityisesti suunniteltu mutteri, joka sopii pyörän karan tai akselin akselin päähän jarrupyörien tai muiden laitteistojen kiinnittämiseksi paikoilleen. Ajoneuvon käyttökohteesta riippuen akselimutterissa voi olla uria, jotka mahdollistavat sokkanaulojen käytön kiinnitykseen. Jos mutterin sivut eli lappeet ovat vaurioituneet, ne ovat edullisia vaihtaa.

Akseliakseli

Akseli, jolla pyörä pyörii tai joka pyörii pyörän mukana. Tunnetaan myös nimellä puoliakseli. Akseliakseleita on monenlaisia ajoneuvon käyttökohteesta riippuen.

Akseliakselin laakeri

Tyyppinen rullalaakerikokoonpano, joka sijaitsee kohdassa, jossa akseliakseli menee ajoneuvon tasauspyörästöön tai vaihteistoon. Ne pitävät akseliakselin tuettuna ja oikein kohdistettuna ja antavat sen pyöriä ilman kitkan muodostumista.

Akseliakselin tiiviste

Pyöreä tiiviste, joka sijaitsee kohdassa, jossa akseliakseli menee ajoneuvon tasauspyörästöön tai vaihteistoon. Se estää nesteen valumisen ulos vaihteistosta akseliakselin pyöriessä. Joissakin ajoneuvoissa akseliakselin tiiviste auttaa myös pitämään akseliakselin oikeassa linjauksessa. Nämä ovat luonnollisia kulumiskohteita, ja ne on vaihdettava aina, kun ne alkavat vuotaa tai kun akseli poistetaan muista syistä. Tunnetaan myös nimellä akselitiivisteet.

Akselin aluslevyt

Nämä ovat ohuita metallikappaleita, jotka asetetaan akselin osien väliin vapaapelin säätämiseksi. Saattaa olla tyypillistä, että aluslevyjä on saatavana eri paksuisia, jotta ne sopivat tarvittavaan vapaapeliin.

Akselin tukiholkki

Nämä ovat kumisia holkkipaloja, jotka on suunniteltu vaimentamaan värähtelyjä, joita syntyy luonnostaan akselin akselin pyöriessä akselipesäkokoonpanossa. Ajoneuvossasi voi olla tai olla olematta niitä – mutta jos on, vaihda ne aina, kun akselityöt tehdään, jotta tärinät eivät ajan mittaan pääse hiipimään voimansiirtoon.

Akselin tuuletusputki:

Nämä myös akselin hengitysputkiksi kutsutut takaiskuventtiilit mahdollistavat paineen vaihtelun tasauspyörästön tai vaihdelaatikon sisätiloissa, joihin akseliakseli menee. Kun vaihteistoöljy kuumenee ajon aikana, paineistettu ilma ja kosteus pääsee poistumaan. Tämä lievittää ylimääräisen paineen muodostumista, kun se voisi räjäyttää akselitiivisteet. Ajoneuvon käyttökohteesta riippuen akselin tuuletusaukot voivat sijaita suoraan tasauspyörästön kotelossa tai hyvin lähellä sitä akselipesäkokoonpanossa. Jos tuuletuspala tukkeutuu tai ei pysty toimimaan, kosteus voi jäädä kiinni tasauspyörästön tai vaihdelaatikon sisälle, mikä myös edistää vaihteistoöljyn hajoamista. On tärkeää vaihtaa nämä kappaleet aina, kun tasauspyörästön vaihteistoöljy vaihdetaan tai kun tehdään muita asiaan liittyviä korjauksia.

CV-nivel (Constant Velocity Joint)

Nivelnivel, joka löytyy erillisjousituksella varustettuihin ajoneuvoihin asennettujen akseliakselien toisesta tai molemmista päistä. Akseliakselin päässä (päissä) oleva pallonmuotoinen kappale istuu kupinmuotoisessa kappaleessa, joka on kiinnitetty pyörille tai keskikiinnityspisteeseen johtaviin lyhyempiin akseleihin. Välissä olevat kuulalaakerit mahdollistavat sen, että CV-akseli voi muuttaa kulmaa – nivelet kääntyvät nivelissä tarpeen mukaan, kun pyörät niveltyvät ylös ja alas kuoppien yli. CV-niveliä käytetään useimmiten etuvetoisissa ajoneuvoissa, koska ne pystyvät parhaiten mukautumaan ohjauskulman vaihteluihin pyörän ylös- ja alasajon lisäksi. CV-nivelet on kokonaan koteloitu kumisaappaaseen, jotta voitelurasva, johon ne on upotettu, ei pääse karkaamaan. Monissa nykyaikaisissa takavetoisissa autoissa, joissa on itsenäinen takajousitus, käytetään CV-niveliä taka-akselin puoliakselien ja vetoakselien päissä.

CV-akseli

Akselikokoonpano, joka myydään täydellisenä ja jonka toiseen tai molempiin päihin on jo kiinnitetty CV-nivel. Näitä voidaan kuvata myös nimellä CV-akselikokoonpanot tai CV-vetoakselit. Niitä on lähes kaikissa nykyaikaisissa etuvetoisissa autoissa sekä takavetoisissa autoissa, joissa on itsenäinen takajousitus.

Differentiaali- / akseliplenumi

Erikoismuotoinen kappale joissakin Jeepin ”Vari-Lok”- (a.k.a. ”Hydra Lok”)-nelivetoisissa tasauspyörästöissä, joka sallii tasauspyörästön asteittaisen lukituksen. Kun toinen akseli pyörii nopeammin kuin toinen, pumppu tuottaa painetta, joka aktivoi kytkimen, joka lukitsee tasauspyörästön osittain ja sallii samalla jonkinasteisen liukumisen voimansiirron sitoutumisen välttämiseksi.

Täysin kelluva akseli:

Akselirakenne, jossa ajoneuvon paino tuetaan kokonaan jäykällä, joustamattomalla akselipesäkokoonpanolla, joka ympäröi akseliakselit. Kaksi rullalaakeria tukee ajoneuvon painoa, eivätkä itse akseliakselit kanna painoa. Tämän ansiosta akseliakseli voidaan irrottaa irrottamatta pyörää. Näitä löytyy yleensä 4×4-ajoneuvojen takaosasta. Tämäntyyppisen akselin tunnistaa ulkonevasta navasta, johon akseliakselin laippa on pultattu. Täysin kelluva akselisto on huomattavasti vahvempi kuin samankokoinen puoliksi kelluva akseli.

Puoliksi kelluva akseli:

Tyyppinen akselisto, joka on tavallisempi monien puolen tonnin painoisien (ja sitä kevyempien) 4×4-ajoneuvojen takapuolella, jossa akseliakseli kannattelee auton painoa sen lisäksi, että se on myös kulkuvälineenä. Toisin kuin täysin kelluvassa akselissa, jossa jokainen pyörän napa on täysin tuettu navan molemmin puolin olevilla laakereilla, puoliksi kelluvassa akselissa käytetään yhtä laakeria. Täysin kelluvasta rakenteesta poiketen pyörä on irrotettava, jotta akseli voidaan irrottaa. Lisäksi akselin akselin katkeaminen johtaa pyörän irtoamiseen ajoneuvosta.

Kiinteä akseli:

Jousitusjärjestely, jossa molemmat etu- tai takapyörät on yhdistetty yhdellä jäykällä akselipesäkokoonpanolla, joka kulkee ajoneuvon koko leveydeltä. Tämä ei salli vasemman- ja oikeanpuoleisten pyörien niveltymistä toisistaan riippumatta, kuten erillisjousitusasetelma tekee. Näitä löytyy yleisesti vanhempien autojen takaosista sekä useimpien perinteisten nelivetojen etu- ja takaosista. Tunnetaan myös nimellä palkkiakselit tai jäykät akselit.

Pylväsakseli:

Vrt. pyöränakseli.

Kolmen neljäsosan kelluva akseli:

Tänä päivänä harvoin käytetty akselirakenne, jossa ympäröivä akselipesä kannattelee koko ajoneuvon painon, mutta itse akseliin kohdistuu vääntömomenttikuormituksia vain osan ajasta. Laakerit sijaitsevat navan ja akselipesän välissä.

Pyörän kara:

Lyhyt akseli, jolla pyörä pyörii. Nämä sijaitsevat tyypillisesti takavetoisten autojen etupyörissä, mutta niitä on myös takana ajoneuvoissa, joissa on itsenäinen takajousitus. Tunnetaan myös nimellä tynkäakselit.

Pyörän akselin laakeri

Pyörän akselin laakeri

Pyörän akselin laakerointi

Rullatyyppiset laakerikokoonpanot, jotka sopivat pyörän akseleihin ja niiden ympärille. Ne sijaitsevat pyörän navassa levyjarrupyörissä ja jarrurumpukokoonpanon (joka muodostaa osan navasta) sisällä rumpujarrupyörissä.