Dual Exhaust 101

Dos tubos de escape… ¡pero uno solo!

¿Puede el doble escape mejorar el rendimiento de su vehículo? Por supuesto. Sin embargo, es importante saber qué se entiende por escape doble.

A veces la gente ve dos tubos de escape en un vehículo y asume que esto significa que tiene un sistema de escape doble. Lamentablemente, esto no siempre es así. Tener un tubo de escape doble no aumenta la potencia, ya que no hace nada para mover más aire a través del ciclo de combustión.

Lo que llamamos un True Dual es dos tubos de escape, pero también dos tubos de escape y dos silenciadores; dos sistemas de escape completos. Sólo este True Dual Exhaust significa que se obtienen más caballos de fuerza y un mejor kilometraje de combustible.

¿Cómo funciona?

Para entender los beneficios de un sistema True Dual Exhaust, veamos lo que sucede con el Ciclo de Combustión en un motor de combustión de cuatro tiempos.

En un motor de combustión de cuatro tiempos, el cigüeñal gira, moviendo los pistones hacia abajo y hacia arriba repetidamente. Con la primera carrera descendente de un pistón, la válvula de admisión se abre para dejar entrar una mezcla de combustible y aire, lo que se denomina carrera de admisión. Luego viene la carrera de compresión, en la que el pistón se mueve hacia arriba y comprime la mezcla de aire y combustible. Cuando la bujía lanza una chispa, se produce una explosión con el combustible comprimido, que empuja el pistón hacia abajo: es la carrera de combustión o carrera de potencia. Cuando el pistón llega a la parte inferior de la carrera, la válvula de escape se abre y, a medida que el pistón se desplaza hacia arriba, empuja los gases de escape del cilindro hacia fuera a través del tubo de escape del coche: la carrera de escape. El ciclo comienza de nuevo.

Centrándose en la carrera de escape, piense en cómo el motor tiene que empujar todo el escape hacia fuera antes de tomar nuevo aire y combustible para ser encendido. Si tiene un motor más grande, como un V-6 o un V-8, o un turbocompresor, el motor mueve más aire y, por tanto, más gases de escape. Si tiene un único sistema de escape, todo el aire usado está tratando de salir a través de un tubo, un convertidor catalítico y un silenciador. Esto puede causar contrapresión, lo que resta potencia a su vehículo.

La belleza de un verdadero sistema de escape doble

Añadir un segundo sistema de escape, o un sistema de escape único más grande, hace que salgan más subproductos de la combustión más rápidamente. Cuanto más rápido y más eficientemente se limpien los cilindros, más rápido puede comenzar el ciclo de nuevo, y más rápido puede ir su vehículo. En los motores V-6 y V-8 se puede tener un sistema de escape por cada banco de cilindros, lo que permite expulsar el doble de gases de escape del motor, aumentando así la potencia.

¡Este es un verdadero sistema de escape doble!

Añadir un sistema de escape doble a un motor más pequeño, como un cuatro cilindros en línea, por ejemplo, no supondrá una gran diferencia a menos que tenga algo más que mejore la potencia, como un turbocompresor. En ese caso, conseguir que el escape salga lo más rápido posible marcará una gran diferencia.

Por supuesto, todo esto sólo funciona si se trata de un sistema de escape True Dual. Si se coloca un solo tubo desde el motor hasta el silenciador, y luego se divide el tubo detrás del parachoques trasero, no se logrará nada funcional.

Venga a Harvey’s en cualquier momento y le mostraremos la diferencia en la potencia y el sonido que obtendrá de un verdadero sistema de escape doble, y un montón de silenciadores diferentes que también cambiarán el sonido de escape de su vehículo.