El trasatlántico propuesto Titanic-II es un proyecto soñado por el multimillonario australiano Clive Palmer. Su compañía de cruceros Blue Star Line anunció el proyecto en abril de 2012. El Titanic-II será una réplica del RMS Titanic de clase olímpica, que se hundió en abril de 1912 en una de las peores catástrofes de cruceros del mundo.
El Titanic-II es el primero de los cuatro cruceros encargados al astillero estatal chino CSC Jinling. Está previsto que el barco realice su viaje inaugural a finales de 2016 desde Southampton (Inglaterra) a Nueva York (Estados Unidos), siguiendo la misma ruta que el Titanic original.
Diseño y características
Blue Star Line se asoció con Hamburg Ship Model Basin (HSVA), una empresa de servicios hidrodinámicos y de consultoría, para llevar a cabo las primeras pruebas con modelos del propuesto Titanic-II en septiembre de 2013 en Alemania.
Mein Schiff 3 será el primer crucero de la «flota para sentirse bien» que está construyendo STX Finlandia en su astillero de Turku.
El nuevo crucero pesará aproximadamente 55.800t, constará de nueve cubiertas y estará diseñado para recrear la grandeza de su homónimo. El buque tendrá una eslora total de aproximadamente 883 pies y contará con 840 habitaciones para alojar a 2.435 pasajeros y 900 miembros de la tripulación.
El nuevo barco, que según sus promotores igualará al Titanic original en cuanto a lujo, contará con tecnología moderna y los últimos sistemas de navegación y seguridad. La característica más fascinante y llamativa del barco será su gran escalera de primera clase que descenderá por la mayoría de las cubiertas del barco hasta la cubierta F. La escalera parte de la cubierta del barco bajo una gran cúpula de hierro forjado y cristal, en cuyo centro hay una reluciente araña de cristal de 50 luces.
Otros servicios a bordo del barco incluirán un gimnasio, una pista de squash, una piscina, baños, un teatro y un casino.
El Titanic-II también contará con una réplica exacta de El Puente tal y como estaba en el barco original, que será el centro de control de navegación del buque diseñado y configurado según las normas y reglamentos modernos. Ofrecerá una visión completa de la proa y los costados del barco, desde donde se comunicarán las direcciones e instrucciones a la sala de máquinas, así como a otras zonas del buque.
La sala Marconi, que se utilizaba para las comunicaciones a bordo del RMS Titanic, se recreará a bordo del nuevo barco, pero no será funcional.
Comedor y servicios
El Titanic-II contará con un gran comedor tradicional y con locales de restauración especializados. El Café Parisien del RMS Titanic se diseñará de forma similar a bordo del nuevo crucero para utilizar el pequeño paseo exterior del restaurante a la carta.
Titanic-II también contará con una sala exclusiva para fumadores coloreada en gran parte en azul y rojo para proporcionar un ambiente cálido y rico.
El Salón del Comedor de Primera Clase se construirá exactamente igual que el que se construyó a bordo del RMS Titanic, que tenía unos 35 metros de largo y abarcaba toda la anchura del barco y estaba decorado en estilo jacobino casi por completo en blanco.
Las instalaciones de la zona de la piscina de a bordo incluirán una hilera de vestuarios y duchas para que los pasajeros puedan darse un baño rápido después de nadar.
Tarifas y suites
Los lujosos camarotes a bordo del Titanic-II se representarán de forma similar a los del buque original. El RMS Titanic utilizó nogal, sicomoro, caoba, madera satinada y los mejores revestimientos de roble en las habitaciones de Primera Clase.
Las habitaciones de Segunda Clase serán convertibles, acogedoras, de dos literas amuebladas con litera de caoba, armario a juego, un cómodo sofá que podía convertirse en litera y un lavabo abatible que podía convertirse en tocador. También cuenta con botones de llamada de camarero similares a los que se proporcionan en las habitaciones de Primera Clase.
Contratistas y proveedores
En abril de 2013, Blue Star Line contrató a la empresa finlandesa Deltamarin para que diseñara el transatlántico de pasajeros Titanic-II. La empresa también gestionará el desarrollo del proyecto Titanic-II y coordinará las actividades de cada uno de los contratistas, como los astilleros, los arquitectos, los diseñadores de interiores y los directores de operaciones.
V.Ships Leisure fue nombrado socio oficial de servicios de gestión de buques para el proyecto en el mes siguiente.
En julio de 2013, se contrató a Lloyd’s Register para que revisara el diseño y las características de seguridad, incluyendo las reglas de clase y los aspectos de Seguridad de la Vida en el Mar (SOLAS).
La empresa sueca Tillberg Design fue contratada por Blue Star Line en mayo de 2014 para diseñar los interiores y todas las zonas públicas, incluidos los camarotes de pasajeros, la sala de fumadores, el salón de primera clase, la gran escalera, el Café Parisian y todos los elementos modernos de la cubierta de seguridad.
En mayo de 2014 se firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) entre Blue Star Line, Deltamarin y AVIC Kaixin (Beijing) Ship Industry, designando a la AVIC para promover el proyecto Titanic-II y coordinar entre los patrocinadores de China.
Motor y propulsión
El crucero Titanic-II estará propulsado por un motor diésel y contará con cuatro chimeneas similares a las del Titanic de carbón.
El nuevo crucero estará soldado en lugar de remachado y tendrá una proa bulbosa para proporcionar eficiencia en el consumo de combustible. También estará dotado de un gran timón y hélices de proa para facilitar la maniobrabilidad.
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