Las aerolíneas se han visto obligadas a adoptar un enfoque completamente nuevo en la planificación de rutas. Las aerolíneas no sólo están lidiando con el agotamiento de los viajes de negocios, sino que también están lidiando con las restricciones de viaje que cambian constantemente.

En este post:

Aviones domésticos de American & cambios de frecuencia

Durante el fin de semana American Airlines cargó un montón de cambios de horario. Antes las aerolíneas solían fijar los horarios con meses de antelación, mientras que hoy en día a veces vemos cambios apenas días y semanas antes de la salida.

En su mayor parte, estamos viendo que las aerolíneas se centran en los vuelos de punto a punto a destinos de clima cálido este otoño e invierno, y eso incluye:

  • Vuelos a Florida
  • Vuelos a México (ya que el país no tiene restricciones de viaje por el coronavirus)
  • Vuelos a Hawái (ya que el estado se abre a los turistas con las pruebas a partir del 15 de octubre)

En este post quería hablar de cuatro cambios de aviones y frecuencias que me parecen interesantes y que se acaban de cargar:

American recorta los A321T entre JFK & LAX

American cuenta con unos A321T especialmente configurados, que históricamente se han utilizado para operar hasta una docena de vuelos diarios entre Nueva York y Los Ángeles. Estos aviones cuentan con sólo 102 asientos y tienen una configuración de tres cabinas.

En cambio, entre el 4 y el 30 de noviembre de 2020, American operará dos vuelos diarios de 777-200 entre Nueva York y Los Ángeles, con las siguientes frecuencias:

AA1 Nueva York a Los Ángeles con salida a las 9:00AM y llegada a las 12:21PM
AA3 Nueva York a Los Ángeles saliendo a las 6:00PM llegando a las 9:19PM

AA2 Los Ángeles a Nueva York saliendo a las 8:30AM llegando a las 4:47PM
AA4 Los Ángeles a Nueva York saliendo a las 9:35PM llegando a las 5:45AM (+1 día)

Con este cambio:

  • American tendrá sólo dos vuelos diarios entre Nueva York y Los Ángeles, en comparación con los cinco vuelos diarios del A321T hasta principios de noviembre, y los 12 vuelos diarios del A321T a partir de diciembre (aunque me sorprendería ver que no se ajustara el horario)
  • American tendrá significativamente menos frecuencias que Delta, JetBlue y United
  • American ya no tendrá Flagship First en la ruta, ya que los 777-200 de American no cuentan con primera clase
  • En el lado positivo para los pasajeros de clase económica, hay asientos premium de clase económica que se pueden reservar como asientos Main Cabin Extra, por lo que es una forma cómoda de volar
  • American hizo brevemente algo similar a principios de este año, pero sólo con frecuencias selectas

Mi opinión es que esta decisión se reduce a unos cuantos factores:

  • No hay mucha demanda premium, y los A321T de American son ridículamente premium
  • Los 777 tienen mucha más capacidad de carga que los A321T
  • Con American despidiendo pilotos, American podría estar en una situación en la que no tiene tantos pilotos de Airbus como se necesitan en la programación actual (muchos pilotos necesitan ser reentrenados, ya que los despidos se produjeron exclusivamente en función de la antigüedad)

Los 777-200 de American cuentan con asientos económicos premium

American realiza un vuelo diario entre JFK & SFO

Entre el 4 y el 30 de noviembre de 2020, American realizará un único vuelo diario entre Nueva York y San Francisco, siempre con un A321T. El vuelo operará con el siguiente horario:

AA76 Nueva York a San Francisco con salida a las 7:30AM llegando a las 11:07AM
AA276 San Francisco a Nueva York con salida a las 9:27PM llegando a las 6:00AM (+1 día)

Con este cambio:

  • Esta será la única frecuencia en el sistema de American que será volada por el A321T
  • American tiene dos vuelos diarios del A321T en el mercado hasta principios de noviembre, y cinco vuelos diarios a partir de diciembre, aunque es probable que esto cambie

Esta será la única ruta del A321T durante la mayor parte de noviembre

American realiza dos vuelos diarios con 777-300ER entre MIA & LAX

Las aerolíneas han aumentado enormemente su servicio a Florida, y American pronto operará dos de sus aviones insignia Boeing 777-300ER entre Miami y Los Ángeles.

Entre el 4 de noviembre y el 30 de noviembre de 2020, American operará las siguientes dos frecuencias con los 777-300ER (son cinco vuelos diarios en total, los demás serán operados por A321):

AA1235 Miami a Los Ángeles saliendo a las 3:30PM llegando 6:09PM
AA2289 Miami a Los Ángeles saliendo 7:22PM llegando 10:05PM

AA1782 Los Ángeles a Miami saliendo 12:10AM llegando 7:50AM
AA1473 Los Ángeles a Miami saliendo 9:00AM llegando 4:44PM

Para un poco de contexto:

  • American ha operado históricamente a veces un 777-300ER diario entre Los Ángeles y Miami, pero no recuerdo que haya habido nunca dos vuelos diarios
  • La aerolínea está vendiendo tres cabinas de primera clase en esta ruta, aunque no hay diferenciación en el servicio
  • Para los que van en turista, el avión cuenta con economía premium, por lo que es un gran valor, ya que cuesta lo mismo que la cabina principal extra

American está vendiendo primera clase en esta ruta

American envía 777-300ER a Hawái

Entre el 4 y el 30 de noviembre de 2020, American volará un 777-300ER diariamente entre Dallas y Honolulu, sustituyendo a un 777-200 en al menos una frecuencia diaria. El vuelo operará con la siguiente frecuencia:

AA5 Dallas a Honolulu con salida a las 11:10AM llegando a las 3:36PM
AA8 Honolulu a Dallas con salida a las 8:00PM llegando a las 7:27AM (+1 día)

Hay algunas cosas interesantes al respecto:

  • Que yo sepa es la primera vez que American programa un 777-300ER a Hawái
  • American no está vendiendo primera clase de tres cabinas en esta ruta, lo que significa que los pasajeros de clase business pueden asignar asientos de primera clase sin coste adicional

American volará con el 777-300ER a Honolulu

Conclusión

Es comprensible que las aerolíneas hayan modificado sus horarios a última hora, dada la constante evolución de la situación. Aunque se están haciendo muchos cambios, los cuatro anteriores son los que me parecen más interesantes.

Es un poco sorprendente lo poco que va a volar American en transcon desde Nueva York. También es interesante ver más 777-300ER a nivel nacional, incluso entre Miami y Los Ángeles, así como entre Dallas y Honolulu.

¿Le sorprende alguno de estos cambios de frecuencia o de aviones de American Airlines?