Todo el mundo se sienta en torno a lamentar las motos que podría-podría-debería comprar (o no debería haber vendido) antes de que aumentó dramáticamente en el valor. Así que aquí está su oportunidad, si se perdió en la suciedad barata Slabbies o para-manzanas VF1000Rs o un precio de una taza de café Ducati 900SS, aquí es una buena limpia Honda CB900F Super Sport con lo que se afirma que es una opción de fábrica carenado. Esta moto es de la última generación de superbikes antes de que la GSX-R y sus similares transformaran el panorama del motociclismo. Es grande y relativamente pesada, una UJM con un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por aire, una amplia ergonomía y un doble amortiguador trasero. La moto sólo estuvo disponible durante un par de años en EE.UU., antes de ser sustituida en 1983 por la CB1100F.

Potenciada por un cuatro en línea de 901cc poco cuadrado que producía 95 caballos declarados y estaba respaldada por una caja de cambios de cinco velocidades, la CB900F de 570lb (en mojado) no es una moto particularmente rápida según los estándares actuales, pero era una buena manejadora y muy bien recibida en su momento. El estilo es muy de la época, con una pequeña cola de pato en la parte trasera y gráficos muy de los años 70. En general, se parece un poco a una Ducati Darmah si entornas un poco los ojos. Están a caballo entre las motos deportivas clásicas y las modernas y pueden ser pesadas y lentas para los estándares actuales, pero también son motos bastante utilizables en el mundo real.

La mayoría de los ejemplos de la CB900F son grandes, nakeds fornido, pero éste tiene lo que se afirma que es una opción de fábrica carenado que le da a la moto un poco de un corredor de resistencia mirada y debe hacer que sea un gran devorador de millas en el caso de su moto local lugar de reunión no es tan local …

De la lista original de eBay: 1982 Honda CB900F Super Sport para la venta

Detalles específicos: Esta hermosa moto es un sobreviviente muy agradable. La condición es ORIGINAL excepto donde se indica. Soy el segundo propietario. El propietario original hizo que Honda instalara el carenado deportivo y el kit continental (europeo). Este kit incluía el manillar Super Bike y el juego de mandos de pie trasero. Tengo el manillar y los mandos de pie originales. El escape es un Yoshimura 4 INTO 1. Tengo el escape original que está en buen estado. Recientemente invertí más de $3,000.00 en los carburadores KEIHIN CR31, filtros K&N, sistema de encendido Dyna 6000 y bobinas, amortiguadores traseros OHLIN y muelles Progressive. No he instalado los muelles Progresivos. Las pastillas de freno fueron reemplazadas recientemente. Los neumáticos están en buen estado (bastante nuevos). Tengo todas las piezas originales de esta moto (carburadores, amortiguadores, encendido, etc.) Tengo el manual de servicio de Honda de fábrica. También tengo la cubierta de protección Honda de fábrica. (Todos los elementos originales que he señalado anteriormente se incluyen en esta subasta).

Esta moto es un poco de sangre fría, pero una vez que se calienta, corre fuerte. Si la moto se sienta por más de tres o cuatro semanas, la batería necesita una carga. No estoy seguro de si es algo con la batería o algo más. Esta moto tiene el reloj Honda y el medidor AMP.

El carenado tiene una pequeña grieta por el espejo izquierdo. El carenado inferior del lado derecho tiene una pequeña grieta. Hay una pequeña abolladura en la parte inferior izquierda del tanque de gas. Hay algunos otros chips, arañazos y rasguños, muy normal para la edad.

Calificaría la condición de esta moto como MUY BUENA (8,5 a 9 de un 10) teniendo en cuenta que es un sobreviviente de 35 años.

Esta moto es una super moto de época que es una emoción para conducir y definitivamente hace girar las cabezas donde quiera que vaya. No se pierda esta rara pieza de la historia de la motocicleta.

Estos son actualmente no muy caro para comprar en su mayor parte, pero si usted está planeando en saltar aquí para hacer una matanza cuando el mercado de superbikes principios de los 80 explota, es posible que desee buscar en otra parte: el vendedor está pidiendo un ojo-riego $ 9,500 para éste, aunque la oferta no ha alcanzado ese objetivo ambicioso. El kilometraje es razonable, parece estar en excelentes condiciones cosméticas, ha sido actualizada con un juego de carburadores Keihn que debería mejorar el rendimiento y la fiabilidad, y está equipada con esa inusual carrocería. ¿Vale la pena la prima que pide el vendedor?

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