Si tienes un Honda lanzado entre 1999-2004 y no has tenido ningún problema con tu transmisión automática, ¿puedo sugerirte que vayas a tu tienda de conevniencia más cercana y juegues a la lotería? Porque eres un hijo de puta con suerte.

El fallo de la transmisión en esos años de modelo es un problema generalizado en el Honda Accord, Civic y Odyssey. El Honda Accord 2003, el Honda Civic 2001 y el Honda Odyssey 2002 parecen ser los peores años en cuanto a fallos de transmisión. Algunas estadísticas rápidas:

  • Más de la mitad de los problemas de transmisión reportados ocurren antes de las 90,000 millas.
  • 1 de cada 5 problemas ocurren antes de que el odómetro llegue a las 70,000 millas.
  • Los propietarios reportan un costo promedio de reparación de $2,291.

Esta es una de las quejas más comunes en CarComplaints.com, que fue citada recientemente en un artículo de investigación del New York Times en relación con estas transmisiones que fallan.

¿Qué causa el problema de la transmisión? ∞

Si su motor se revoluciona, pero el coche no cambia de marcha o no se mueve podría ser un convertidor de par defectuoso. De hecho, la mayoría de los propietarios de Honda con problemas de transmisión están diciendo que el convertidor de par está fallando y esencialmente quemando el líquido de transmisión, haciendo que toda la transmisión sea inútil.

¿Qué es un convertidor de par y por qué cuesta tanto? ∞

Cuando usted llega a una parada en su vehículo, los conductores con transmisiones manuales utilizan un embrague para desconectar el motor de la transmisión para que su motor pueda seguir girando mientras sus ruedas no lo hacen. Los conductores con transmisiones automáticas no tienen un embrague y en su lugar dependen del convertidor de par para realizar la misma tarea.

Un convertidor de par es un tipo de acoplamiento de fluido, que permite que el motor gire de alguna manera independiente de la transmisión. Si el motor gira lentamente, como cuando el coche está al ralentí en un semáforo, la cantidad de par que pasa a través del convertidor de par es muy pequeña, por lo que mantener el coche quieto sólo requiere una ligera presión sobre el pedal del freno.

Esencialmente, cuando el convertidor de par falla su coche no va a ninguna parte.

Señales comunes de que su transmisión está averiada ∞

  • Pérdida de líquido de la transmisión
  • La transmisión patina o no engrana
  • El coche tartamudea o da tirones al acelerar
  • La transmisión entra y sale de La luz de chequeo del motor está encendida
  • El coche se enciende pero no puede moverse

Previniendo problemas de transmisión con su Honda ∞

La transmisión automática es una bestia complicada y es propensa a problemas. Cualquier reparación de una transmisión automática puede ser complicada y costosa. Los siguientes pasos pueden ayudar a prevenir los problemas de transmisión en muchos casos:

  • Mire regularmente su entrada o lugar de estacionamiento para ver si hay fugas en la transmisión.
  • Cambie el fluido como sugiere su manual del propietario. También cámbielo cuando se vuelva demasiado oscuro o sucio. Otra razón para cambiarlo a menudo es que sólo se puede cambiar alrededor del 65% del líquido en un momento dado, ya que siempre queda líquido de transmisión en partes como el convertidor de par.
  • Nunca cambie a la marcha atrás o al estacionamiento mientras el coche se mueve hacia delante.
  • Asegúrese siempre de mantener presionado el freno cuando cambie de estacionamiento a conducción o a marcha atrás.

¿Honda está haciendo algo para solucionar el problema? ∞

Honda ha ofrecido a algunos propietarios una compensación fuera de garantía para las reparaciones de la transmisión. En lugar de pasar por su concesionario local, lo mejor es ponerse en contacto con el Servicio de Atención al Cliente de Honda en el (800) 999-1009 y pedir una «reparación de buena voluntad». Si puede demostrar que ha seguido el programa de mantenimiento recomendado por Honda, ésta puede ofrecerle el pago de una parte de la factura de la reparación, normalmente el 50%, aunque algunos propietarios de vehículos de 2003 han informado de que se les ha cubierto hasta el 75%.

Pero tenga cuidado con las facturas de reparación anormalmente altas de los concesionarios Honda. Como dijo un propietario, «Honda se ha ofrecido a cubrir la mitad del coste de la reparación. El problema es que quieren 5.000 dólares para arreglarlo. ¿Están locos?». Un taller independiente suele hacer la misma sustitución por 2.500 dólares o menos. Sólo asegúrese de obtener una garantía comparable en las partes porque las transmisiones de reemplazo reconstruidas pueden fallar con la misma rapidez, si no antes.

2004 Honda Transmission Recall ∞

En 2004, Honda finalmente admitió el problema con un retiro de 600.000 vehículos. Honda decidió retirar las transmisiones, con un coste estimado de 153 millones de dólares para la compañía, después de encontrar «10 fallos de transmisión», según el portavoz de Honda, Chuck Schifsky. No estamos seguros de dónde obtiene el Sr. Schifsky su información, porque hemos visto cientos y cientos de quejas de propietarios. Más tarde, Honda amplió la llamada a revisión para incluir casi 1,1 millones de vehículos. Los modelos cubiertos incluían:

  • 2002-04 Odyssey
  • 2003-04 Pilot
  • 2001-02 Acura MDX
  • 2003-04 Accord V-6
  • 2000-04 Acura 3.2 TL
  • 2001-03 Acura 3.2 CL

Desgraciadamente las reparaciones de la transmisión de Honda, especialmente para aquellos motores que tenían menos de 15k millas antes de la retirada, no estaban garantizadas para seguir trabajando. Según el blog Wheels en NYtimes.com:

En una queja presentada ante el Centro para la Seguridad del Automóvil, Jeremy Berens de Viena, Virginia, dijo que su Accord 2003 fue retirado cuando tenía menos de 15.000 millas en el odómetro. Pero falló en diciembre, con el kilometraje en alrededor de 67.000, cuando trató de incorporarse a una autopista ocupada.
«Casi me chocaron por detrás y no tuve ninguna advertencia», escribió en su queja. «Honda no ha solucionado adecuadamente la llamada a revisión que se produjo en 2004 y no reconoce que existe un problema».
Dijo que Honda accedió a pagar el 40 por ciento de la reparación después de que el gerente de distrito intercediera en su favor, pero aún así le costó 2.750 dólares.

Acuerdo de demanda colectiva de transmisión de Honda de 2006 ∞

En 2006 se resolvió una demanda colectiva contra Honda en el Tribunal Superior de California para el Condado de Alameda. La demanda alegaba que Honda había engañado a los consumidores al venderles vehículos con transmisiones defectuosas. Honda llegó a un acuerdo sin admitir nunca un defecto y negó las acusaciones.

Los propietarios cubiertos por la demanda recibieron una extensión de la garantía de la transmisión hasta 93 meses o 109.000 millas (lo que ocurra primero), a partir de la primera compra o alquiler del vehículo. Según los registros judiciales, los abogados del demandante recibieron casi 5,5 millones de dólares además de los gastos, según los registros judiciales.

Los modelos cubiertos fueron el Accord 2000-1; Odyssey 1999-2001; Prelude 2000-1; Acura 3.2 TL 1999-2 y Acura 3.2 CL 2001-2. El problema es que la mayoría de esos vehículos ya han superado el límite de 93 meses y algunos propietarios están descontentos porque tienen que pagar la factura cuando sus transmisiones fallan fuera de la extensión de la garantía, con reparaciones que a veces cuestan hasta 4.000 dólares.

  1. Fuente: Datos promediados a partir de las quejas de los consumidores en CarComplaints.com. ︎

  2. Source: Honda Transmission Problems Seem to Persist by Christopher Jensen ︎

  3. Source: HowStuffWorks.org. Este artículo paso a paso es un gran recurso para aprender más sobre las transmisiones automáticas. Suficiente información para ser informativo, no demasiado para ser abrumador. Recomendado. ︎

  4. Source: The Center for Auto Safety ︎