Me di cuenta de que mencionó el seguro de RV. que es por eso que estoy preguntando lo siguiente.

No estoy buscando construir una RV. RV no es legal para aparcar en las calles de la ciudad aquí. Mi enfoque es permanecer dentro de 20 pies de longitud y no más de 8 pies en general. Hay algunas restricciones de estacionamiento para esto, aunque relacionados con el estacionamiento en ángulo y tantos pies de la intersección. donde estoy.

Mi enfoque es el aislamiento, la generación de energía y el almacenamiento, y el control climático. donde la parte trasera se mantiene en su mayoría vacía como furgoneta de carga. con bastidores para los contenedores de tote.

¿Puede usted conseguir lejos con el seguro de uso personal para en la ciudad? en MN cuando no hacer la conversión rv completo?

Mi diseño de construcción es técnicamente todavía una carga, pero con sistema eléctrico mejorado y calefacción secundaria y techo solar secundario, para mantener el sol fuera de la furgoneta cuando se estaciona en el sol directo. con toldo que van casi directamente hacia abajo y ganchos en un tablero de corredor para mantener el sol fuera del lado de la furgoneta. (control climático de enfriamiento pasivo.) mediante el uso de sombra montada permanentemente para el techo y el gancho en la lona o material de toldo para la sombra lateral con agujeros de aire de corte de luna para permitir el flujo de aire, también no tiene sentido utilizar como toldos de lluvia por lo que el robo menos probable.

remover el asiento del pasajero. colocar 2 agm(1 de arranque para la furgoneta, la segunda batería dedicada para la carga y el salto de arranque. batalla nacido 2 bancos 2-100ah baterías calentadas internamente (nuevo este mes de noviembre) en cada banco alternando para la eficiencia del ciclo de carga y la longevidad con el consumo de energía constante para el control del clima y otros usos. . 6 baterías en total. 2 cargadores BCDC redarc 50amp b2b con construido en el controlador solar que le permite cargar desde el solar y el alternador al mismo tiempo lo hace automáticamente. Añadir un secundario independiente de la furgoneta de alta salida de amperios al ralentí con alternador de triple protección térmica para que funcione únicamente el sistema de carga de 100amp. La idea es conseguir el alternador que puede hacer 3 veces la salida para utilizar para la carga continua. 12 rectificadores en lugar de 6 y otras opciones más pesadas en el alternador. (victron energy tiene un video sobre que buscar en aplicaciones de alternadores de uso continuo para cargar baterías lifepo4). Estoy usando el cargador para controlar el consumo de amperios, con el fin de limitar la cantidad de potencia de carga total del alternador. la razón de 2 cargadores es para reducir el tiempo de carga a la mitad para la conducción en la ciudad donde usted tiene que moverse cada 12 horas más o menos. Añadir 4 – 300watt merlin paneles solares a la costumbre techo secundario (paneles solares con tremenda redundancia y la eficiencia. a menudo se utiliza en los satélites y convertido para uso civil de automóviles y otras aplicaciones. )

La razón para 2 bancos de baterías en lugar de uno grande está en cómo se utiliza la energía y su perfil de carga. El uso continuo de energía 24-7 combinado con tiempos de conducción de sesiones cortas (ciclos de carga del alternador) no llenará casi 200 horas de amperios USABLE de una sola vez. el ciclo de carga se mide en la carga en el tiempo sin la descarga entre cada sesión de carga corta. Si cargo sólo hasta la mitad y luego descargo antes de cargar de nuevo, esto se cuenta como 1 ciclo completo de la vida de la batería. Esto acorta significativamente la vida de la batería en general. Así que usted agota un banco mientras el otro se carga con el tiempo mediante múltiples sesiones cortas de carga hasta que esté lleno. Entonces, cuando el primer banco se agota, se cambian los interruptores para transferir el banco lleno con el banco descargado. Esto le permite cargar un banco completamente a través de múltiples sesiones de carga parcial y obtiene el máximo de la vida de la batería.

El control de la climatización son rejillas de ventilación emergentes entre el techo de la furgoneta y el techo secundario. ventiladores que soplan hacia fuera o hacia dentro dependiendo de la ubicación,
Tanque de diesel de 5-10 galones montado directamente en el suelo de la cabina sobre el eje trasero. para alimentar el calentador de diesel de la cabina. Lo más probable es que el calentador de diesel portátil para camiones de vvkb Si van es el motor de gas. Si es diesel puedo aprovechar el tanque de diesel abajo. Soy reacio a ir furgoneta diesel después de tantos con vehículos diesel fue paralizado el invierno pasado debido a la congelación en MN cuando la ciudad fue cerrada. VVKB 5kw utiliza 2,2 amperios de consumo eléctrico y es la auto-limpieza de hollín de diesel. No me gusta la idea de conducir con la lata de combustible llena en la cabina. es menos seguro que montar el tanque en el suelo. El tanque del calentador solo te da 14 horas de calor que es la razón para un tanque más grande de 5-10 gal.

las modificaciones no se incluyen en el valor del libro, debido a que es DIY. Con el seguro de responsabilidad civil solamente. MN es ninguna lesión de la falta, y en el daño de la colisión de la falta. Las modificaciones no tendrán ningún impacto en la seguridad del vehículo o el riesgo de colisión. Las modificaciones no serán cubiertos por el seguro. siempre y cuando no se dañe puede ser transferido a la furgoneta de reemplazo del mismo tipo y el motor.

Estoy bastante seguro de que estoy anulando parte de la garantía, pero para mí que está bien porque estoy haciendo esto para la supervivencia como persona con discapacidad donde la vivienda tradicional es demasiado caro Elige el alquiler o el transporte y el alquiler es demasiado alto solo como es. La vida en la furgoneta me permite hacer cambios relacionados con la discapacidad necesarios para la furgoneta que no podría hacer en la vivienda debido a que los propietarios se asustan y discriminan.

El sistema de energía está más en sintonía con las aplicaciones marinas. Donde no tengo acceso y estoy a tiempo completo en el clima fluctuante extremo de MN usa.