Mientras la atención se centra en el próximo Challenger Demon, la parte de Chrysler de FCA ha presentado en silencio nada menos que el SUV más potente (y segundo más rápido) del planeta: el Jeep Grand Cherokee Trackhawk.
El motor V8 6.2 HEMI sobrealimentado es casi el mismo que el del Challenger Hellcat. Son 717 CV, la mayor potencia jamás vista en un SUV de fábrica, y un par motor ligeramente inferior al del coupé (89,1 mkgf a frente a 89,8 mkgf).
El sistema de lubricación es más capaz de manejar la principal diferencia mecánica entre el Trackhawk y el Hellcat: la tracción 4×4 del Jeep -el coupé impulsa sólo las ruedas traseras. Además, el nuevo Cherokee mantiene una capacidad valorada en Estados Unidos: puede remolcar una carga de hasta 3.265 kg.
La transmisión automática de ocho velocidades también procede del Hellcat, adaptada para trabajar con la caja de transferencia Quadra-Trac, capaz de repartir el par entre los ejes delantero y trasero en una proporción de 60/40 en modo Remolque hasta 30/70 en modo Pista. En situaciones cotidianas, el reparto de par es de 40/60.
Hay levas de cambio en el volante, y el tiempo de cambio varía de medio segundo en el modo de conducción Normal a hasta 160 milisegundos en el modo Track. El sistema Selec-Trac tiene incluso modos Snow y Sport, y también modifica los ajustes de la suspensión y la dirección.
Los discos de freno delanteros son los más grandes jamás vistos en un Chrysler/Dodge/Jeep: 15,75 pulgadas mordidas por pinzas Brembo de seis pistones. En la parte trasera, discos de 13,78 pulgadas y pinzas de cuatro pistones. Según Jeep, sólo se necesitan 34,7 metros para frenar este monstruo de más de dos toneladas de 96 mph a 0.
Llevando estos conjuntos, las llantas de aluminio de 20 bordes acabadas en titanio, con dos opciones de neumáticos: Pirelli 295/45Z Scorpion (para todo tipo de clima) o Pirelli PZero (más deportivos y de mayor agarre).
Curiosamente, desde el exterior será difícil diferenciar el Trackhawk del SRT8 (anteriormente el Grand Cherokee más potente de la gama). La nueva versión trae un parachoques modificado, sin los faros antiniebla justo debajo de los faros, pero con rejillas de ventilación más grandes para el motor y el aceite.
En la parte trasera, las salidas de escape dobles ahora son cuatro. Los laterales y la parte trasera han ganado las insignias Supercharged y Trackhawk. Y eso es todo.
El interior muestra que el nivel de refinamiento de los americanos está subiendo: hay cuero Nappa intercalado con piezas de ante y aluminio, creando variación de texturas en la consola y los paneles laterales.
El centro multimedia Uconnect cuenta con nuevas pantallas exclusivas de Trackhwak. Permiten controlar varios parámetros de rendimiento, como los datos de funcionamiento del motor y la tracción, las fuerzas G y el tiempo de la vuelta.
Jeep afirma que este monstruo acelera de 0 a 60 mph (96 km/h) en 3,5 segundos, con una velocidad máxima de 289 km/h y una aceleración lateral de hasta 0,88 g. Es oficialmente el SUV más potente del mundo fabricado en serie, pero no el más rápido: el Tesla Model X alcanza los 96 mph en 3,4 segundos.
Está claro que el Tesla es una bestia de otra especie: tiene dos motores eléctricos (uno en cada eje) con una potencia combinada de 539 CV y un par motor instantáneo de 98,6 mkgf. En cuanto a la combustión, el Trackhawk se lleva el primer puesto, por delante del Bentley Bentayga, el Mercedes GLE 63 S Coupé y el BMW X6 M.
Y para evitar que toda esta brutalidad sea aprovechada por incautos aparcacoches, hay un modo Valet que limita la potencia y el par motor, desactiva el control de lanzamiento, pone los controles de tracción y estabilidad en modo completo y graba en la memoria todo lo que has hecho con el coche.
Todavía no se han dado a conocer los precios, pero basándose en las cifras del SRT8, se estiman en unos primeros 84.500 dólares, con entregas previstas en el último trimestre de 2017.
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