Toyota Tacoma

Den anden generation (N220/N240/N250/N260/N270)

Overblik

Produktion

August 2004 – august 2015

Modelår

2005-2015

Designer

Shigeya Hattori, Hideo Karikomi (2001, 2002)
Akira Yamaguchi, Jinichi Sato (facelift: 2010)

Karosseri og chassis

Layout

Frontmotor, baghjulstræk/firehjulstræk

Relateret

Lexus GX
Toyota Hilux
Toyota 4Runner/Hilux Surf
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota FJ Cruiser

Powertræk

Motor

2.7 L 2TR-FE I4
4,0 L 1GR-FE V6

Effekt

159 hk (161 PS; 119 kW) (2.7)
236 hk (239 PS; 176 kW) (4.0)

Transmission

4-trins automatgear
5-trins automatgear
5-trins manuelt gear
6-trins manuelt gear

Mål

Hjulbasis

Regular Cab 2WD: 109,4 tommer (2.779 mm)
Regular Cab 4WD & PreRunner: 2.794 mm (110,0 in)
Access Cab: 127,8 tommer (3.246 mm)/127,2 tommer (3.231 mm)
Double Cab Long Bed: 140,9 tommer (3.579 mm)

Længde

Regular Cab: 190,4 tommer (4.836 mm)
Access Cab: 208,1 tommer (5.286 mm)
Double Cab Short Bed: 208,1 tommer (5.286 mm)
Double Cab Long Bed: 221,3 tommer (5.621 mm)

Bredde

2WD Extended: 74,6 in (1.895 mm)
2WD Regular: 72,2 in (1.834 mm)
4WD: 74,7 in (1.897 mm)
X-Runner: 74,7 in (1.897 mm)
74,0 in (1.880 mm)

Højde

Extended Cab & 4WD Regular: 69,9 in (1.775 mm)
Double Cab: 70,1 in (1.781 mm)
Regular Cab 2WD: 65,7 in (1.669 mm)
2005-06 X-Runner: 65,2 in (1.656 mm)
2007-nuværende X-Runner: 65,2 in (1.656 mm)
2007-nuværende X-Runner: I 2000 påbegyndte Toyota udviklingen af anden generation af Tacoma under ledelse af chefingeniør Chikuo Kubota. Størstedelen af udviklingsarbejdet blev varetaget af Hino i Japan. Designerne Shigeya Hattori og Hideo Karikomi fra Hino, vandt den interne designkonkurrence i 2001. Det endelige design blev fastfrosset med henblik på produktion i 2002, og der blev indgivet patentansøgning den 3. juli 2003, og testvogne blev afprøvet fra begyndelsen af 2003. Prototyper blev bygget senere i 2003, og udviklingen blev afsluttet i andet kvartal af 2004.

Den 4. februar 2004 afslørede Toyota på Chicago Auto Show en større og kraftigere Tacoma. Denne nye Tacoma, der blev lanceret den 18. oktober 2004 som 2005-model, kunne fås i atten forskellige konfigurationer, der omfattede tre kabinekonfigurationer, fire transmissioner, to motorer og to ladlængder. De tre førerhuskonfigurationer består af almindelig førerhus, adgangsførerhus og dobbeltførerhus. Transmissionerne findes som 4-trins automatgear, 5-trins automatgear, 5-trins manuelt gear og 6-trins manuelt gear. Sengene er: Bådene er: 1,8 m (6 fod) lang seng og 1,5 m (5 fod) kort seng. Tacoma’s 4,0-liters 1GR-FE V6 afløste den oprindelige 3,4-liters 5VZ-FE V6. Den nye V6 havde mange forbedringer, såsom en trækkapacitet på 2 948 kg (6 500 lb) og en nyttelastkapacitet på 748 kg (1 650 lb). Den yder 236 hestekræfter (176 kW) og et drejningsmoment på 266 lb⋅ft (361 N⋅m). Det mindre, men helt nye 2,7-liters 2TR-FE 4-cylindrede alternativ i de billigere modeller er på 159 hk (119 kW) og 180 lb⋅ft (244 N⋅m). drejningsmoment.

Toyota introducerede også en X-Runner-trim, som erstatter den langsomt sælgende S-Runner-trim fra den forrige generation. X-Runner er udstyret med 1GR-FE parret til en seks-trins manuel gearkasse, 18″ (457 mm) alufælge, er sænket to tommer fra fabrikken og indeholdt en X-Brace affjedringspakke. Toyota inkluderede også en Down-Hill Assist Control (DAC) og Hill-Start Assist Control (HAC), med modeller, der var udstyret med den valgfrie Toyota Racing Development (TRD) Off-Road-pakke (som ekstraudstyr). DAC bremser automatisk under nedkørsler, mens HAC forhindrer bilen i at rulle baglæns på bakker. Et baglåsningsdifferentiale eller et spærredifferentiale var også nogle valgfrie funktioner. Alle Tacoma’er blev fremstillet med en inderseng i komposit, der omfatter et dækskinnesystem med fire fastgørelsesklamper, kroge og opbevaringsbokse. Tacomas med TRD-pakke er også udstyret med en 115 V/400 W vekselstrømsudtag i sengen. Fastgørelsesklamperne kan holde op til 100 kg (220 lb).

Tacoma-modellen 2006 var en smule anderledes end modellen fra 2005. I 2006-modellen blev nogle tilvalg gjort til standard. Toyota tilføjede også 2 nye interiørfarver til modelåret 2007. 2008-modellerne er videreførelser fra 2007. For 2009 blev der tilføjet sikkerhedsfunktioner, og Tacoma tilbyder ikke længere et mekanisk spærredifferentiale, men snarere et åbent differentiale, som bruger individuel hjulbremsning til at simulere et mekanisk LSD eller “Auto-LSD”. TRD off-road-modellerne er fortsat udstyret med et låsbart bagdifferentiale. Anden generation af Tacomas blev samlet i Tijuana, Mexico og Fremont, Californien, mens plastik-/kompositbænkene alle blev bygget i Mexico. I august 2009 meddelte Toyota imidlertid, at man ville flytte Tacoma-produktionen fra Fremont til San Antonio, Texas.

Der kom en mindre ansigtsløftning i 2009, herunder en let revideret kølergrill på nogle modeller, nye LED-baglygter og på X-Runner-, TRD Offroad- og TRD Sport-modellerne omfatter røget forlygtebeklædning. Auxiliary audio input er nu standard. Access/Double Cab-bilerne har to nye højttalere monteret i loftet og en tilgængelig backupmonitor. Der er også tilføjet fire nye udvendige farver til Tacoma.

Efter GM’s konkurs afsluttede GM sit joint venture med Toyota. Toyota, der havde brug for yderligere produktionsvolumen på sine fabrikker i Texas og Mississippi, indstillede Corolla- og Tacoma-produktionen på fabrikken i Fremont. I 2010 blev al Tacoma-produktion flyttet til Toyota’s Texas-fabrik i San Antonio. Tacoma vil blive bygget sammen med Tundra’en. Dette medførte i alt ca. 1.000 nye arbejdspladser i San Antonio

Den fornyelse af modelåret 2012 omfattede en restylet forreste kofanger, forlygter, kølergrill, kølerhjelm, nyt interiør og en hajfinne-antenne til SiriusXM-satellitradioen. Modelåret 2013 kommer med touchscreen-lydsystem og fjerner hajfinneantennen og SiriusXM-radiofunktionen, medmindre den valgfrie Entune-pakke installeres. 2014-modellerne kom med en ny SR-trim, og for 2015-modellerne blev modellen med almindelig førerhus udgået.

I november 2016 indgik Toyota USA forlig i et gruppesøgsmål om rust i rammene og indvilligede i at inspicere og om nødvendigt udskifte rustne rammer på Tacomas årgang 2005-2010, 2007-2008 MY Tundras og 2005-2008 MY Sequoias i USA og dets territorier.

Sikkerhed og strukturel integritetRediger

Tacoma leveres som standard med anti-låsningsbremser, bremseassistent og elektronisk bremsekraftfordeling. I 2008 blev der tilføjet en væltningssensor, som udløser sidegardinairbaggene i tilfælde af væltning i Tacoma’er, der er udstyret med de valgfrie sideairbags. Fra og med modelåret 2009 er alle Tacomas udstyret med Toyotas Star Safety System, som tilføjede stabilitetsstyring og traktionskontrol. Sideairbags på forreste række og sideforhængsairbags på begge rækker er også blevet standard, ligesom aktive nakkestøtter.

Givet den mindre størrelse af pickup-lastbiler i Tacomas kategori, halter kollisionstest for lastbiler i denne størrelse i forhold til, hvor godt de fleste lastvogne i fuld størrelse klarer sig. I en test af Tacoma og andre små lastbiler foretaget af Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) var det dog kun Tacoma’en med sideairbag, der fik den højeste samlede bedømmelse “God” i sidekollisionstesten. Tacoma fik også vurderingen “God” i kollisionstesten for frontal forskydning. I 2009 med de aktive nakkestøtter får Tacoma IIHS’s Top Safety Pick-pris.

NHTSA’s crash test ratings (2006):

Frontal fører
Passager foran
Side Driver
Side bagpå passager
Rollover

TRD-pakkerRediger

Tacoma tilbydes i to TRD-pakker: Sport og Off-Road. Sport-pakken er mere rettet mod forbedret ydeevne på vejen, mens Off-Road-pakken er mere rettet mod offroad-entusiasten. Begge fås med 2WD eller 4WD, og det elektroniske spærredifferentiale bagtil fås kun i Off-Road-modellen. Begge varianter leveres med TRD-specifikke sæder og 400-w vekselstrømsomformere monteret i ladet. En TRD-kompressor til 1GR-FE’eren var en option, der blev monteret hos forhandleren. TRD tilbød et koldluftindtag og et cat-back udstødningssystem via Toyota-forhandlerne. Der kan også fås TRD kosmetisk tilbehør som f.eks. en forreste skidplade i aluminium sammen med skiftegreb (A/T og M/T), kølerdæksel, oliepåfyldningsdæksel og udstødningsspids. TRD solgte også sædeovertræk til disse Tacomas, men de passer kun til 2005-08-modellerne (09-15 har airbags i sæderne, 2005-08 har ikke).

TDR Sport-pakken sælges i to niveauer. Det første niveau har en farvematchet kølergrill, farvematchede forreste/bageste kofangere/dørhåndtag/spejle og motorhjelm med ikke-funktionel scoop, Bilstein-støddæmpere/støddæmpere, udstødningsspids i rustfrit stål og 17″ aluminiumsfælge med 265/65R17-dæk. Det andet niveau omfatter ovenstående og tilføjer en bugseringspakke (olie- og transmissionskølere, ventilatorkobling) og en kraftig højtydende generator og batteri. Modelårene 2005-08 blev leveret med et mekanisk spærredifferentiale. Modelårene 2009-15 har et åbent differentiale med et bremseassisteret “automatisk begrænset slip”-bagdifferentiale, svarende til et VSC-system.

Den grundlæggende TRD Off-Road-pakke omfatter ingen af de farvematchede karrosseridele (sorte dørhåndtag/spejle, forkromet kofanger/kølergrill). Tech-pakken har farvematchede karrosseridele, 16″ aluminiumsfælge, Bilstein-støddæmpere, skidplader og elektronisk låsbart bagdifferentiale, men den omfatter ikke kølerhjelmspejlet fra Sport-modellerne. Funktionerne omfatter A-TRAC (2009-15), Hill Descent Assist (kun automatisk gearkasse) og Hill Start Assist (kun manuel gearkasse). Der medfølger progressive fjedre og svingstænger med mindre diameter sammenlignet med Sport-pakken, hvilket giver Off-Road mere hjulledelse og en mere jævn kørsel, men giver mulighed for mere karrosserirulning. Trækpakken opgraderer batteriet, generatoren og blæserkoblingen og omfatter olie-/transmissionskølere (samme som Sport). All-terrain-dæk (265/70R16) og en kraftig bugserkrog foran fuldender pakken.

TRD Extreme eller T/X BajaRediger

Fra modelårene 2011 til 2014 blev Tacoma’en tilbudt i en af 1500 af T/X BAJA-pakken. Pakken omfatter opgraderet løftet affjedring med Eibach-fjedre og TRD Bilstein-spiralfjedre foran og TRD Bilstein-reservoirstøddæmpere bagpå med en ekstra bladfjeder. Der er også tilføjet fælge i bead-lock-stil indpakket i BF Goodrich All-terrain-dæk. BAJA-modellen omfatter også en TRD-udstødning i rustfrit stål. Det ikoniske BAJA-skiftegreb fås også til modellerne med seks-trins manuel gearkasse.

TRD ProEdit

TDR Pro-pakken blev tilbudt til 2015-modellerne. Baseret på TRD Off Road tilføjede Pro-pakken en 2″ frontløfter med Bilstein 2,5-tommers støddæmpere foran og 2,0-tommers støddæmpere bagpå med fjernreservoirer for ekstra hjulkørsel, BFGoodrich terrængående dæk på 16-tommers sorte og sølvfarvede hjul med perlelås og TRD cat-back udstødningssystem. De kosmetiske opgraderinger omfattede den udbuede Sport-hætte, sorte badges, blackout-belysningselementer, en TRD Pro mat-sort TRD Pro-grill med TOYOTA-bogstaver og forskellige TRD-bemærkede interiørdele. Der blev fremstillet ca. 1200 TRD Pro Tacomas.

Ironman-udgaveRediger

I 2008 blev der udgivet en “Ironman”-udgave, opkaldt efter Ivan “Ironman” Stewart. Motorydelsen blev øget til 304 hk (227 kW) og 334 ft⋅lb (453 N⋅m) med tilføjelse af TRD-kompressor og Magnaflow-udstødning.

X-RunnerRediger

Toyota X-Runner var en sportsmodel med begrænset produktion. Selv om den benytter standard 4.0L og 6-trins manuelt gear fra andre Tacomas, skaber den sænkede dobbelt-wishbone affjedring, Bilstein støddæmpere og x-bracing i rammen en bemærkelsesværdig banevogn snarere end en drag-strip brute.

X-Runner fås kun i tre farver pr. år, og kun fem farver i alt. I modelårene 2005 til 2008 kunne X-Runner fås i Speedway Blue, Radiant Red og Black Sand Pearl. I 2009 blev Radiant Red udskiftet med Barcelona Red Metallic og Black Sand Pearl med Black. I forbindelse med faceliftet for modelåret 2012 blev Speedway Blue til Nautical Blue Metallic og derefter Blue Ribbon Metallic for 2014/2015. X-Runner blev udgået på det amerikanske fastland efter modelåret 2013. X-Runner blev sidst udbudt i Canada for modelåret 2014 og på Hawaii (USA) for modelårene 2014/2015.

Nøgleforskelle mellem X-Runner og de andre pakker omfatter justeringer af affjedringen, motorhjelmskovl, ground effects-kit, kørelys, sportsfælge og -dæk samt en 3,15 endeudveksling (3,73 for V6 PreRunner og 4X4). Toyota tilføjede en bagmonteret X-Brace for at forstærke bagenden (deraf navnet X-Runner). Chassiset blev yderligere forstærket ved at tilføje yderligere to støttebøjler til rammen. Et valgfrit big brake kit fra TRD er også tilgængeligt på X-Runner; det består af en 332 mm slidset rotor og en 4-stemplet caliper. BBK (big brake kit) er designet af StopTech. For at gøre den endnu mere attraktiv på bane og sport tilbyder TRD også en forhandlerinstalleret og garanteret roots-style kompressor, som hævede effekten fra 236 til 300 hk (176 til 224 kW), og drejningsmomentet blev hævet fra 266 til 345 lbf⋅ft (361 til 468 N⋅m).En TRD-kompositspoiler fra fabrikken var også en mulighed, men de originale er sjældne. X-runner leveres kun med en Aisin RA60 6-trins manuel gearkasse med 6 gear produceret af Aisin Seiki Co.

Produktionstallet er ukendt, men det antages, at der blev fremstillet ca. 3.000 X-runner’er hvert modelår.