Har du nogensinde reflekteret over de forskellige typer af pærer, der er valgt til yachtkølene? I dag er der ingen generel enighed om, hvilken pæretype der er at foretrække til forskellige typer lystbåde, og der er foretaget meget få videnskabelige undersøgelser på dette område. SSPA og Chalmers har gennemført en undersøgelse, hvor den hydrodynamiske ydeevne af forskellige typer bulbkøl blev systematisk evalueret. En artikel er offentliggjort i International Journal of Small Craft Technology (IJSCT), en RINA-publikation.

Har du nogensinde besøgt en bådudstilling eller et bådeværft om vinteren og reflekteret over de forskellige typer pærer, der er valgt til yachtkølene. Der er i dag ingen generel enighed om, hvilken pæretype der er at foretrække til forskellige typer yachter, og der er kun foretaget meget få videnskabelige undersøgelser af pærekøl til produktionsyachter. De fleste af de videnskabelige undersøgelser af køl, der er blevet foretaget, har været relateret til kapsejladsbåde som America’s Cup og Volvo Ocean Race. For at kaste lidt lys over emnet gennemførte Chalmers University of Technology og SSPA en undersøgelse, hvor den hydrodynamiske ydeevne for forskellige typer bulbkøl blev systematisk evalueret.

Fire forskellige kølere blev evalueret (3 bulbkølere og en standardfinnekøl som reference) i en vindtunnel og yderligere undersøgt i et hastighedsprognoseprogram (VPP). To forskellige scenarier blev undersøgt i VPP; ny konstruktion og eftermontering af kølen. Valget af bulbkølens form og vægt til en sejlbådskøl bør foretages i en tidlig fase af sejlbådens konstruktion. Dette er tilfældet, da det oprettende moment fra kølen vil påvirke valget af rig og sejl. Hvis yachten allerede er bygget/designet, og kølen eftermonteres, er sejl og rig allerede fastlagt, og dermed er hele yachten ikke så optimeret, som hvis den var designet fra begyndelsen.

Resultaterne viser, at forskellene mellem bulbkølene er små, men kølen med en bulb integreret med finnen er lidt langsommere end kølene med mere adskilte bulber, i enten L- eller T-konfiguration. Disse er meget tæt på hinanden i retrofit, men T-konfigurationen har en lille fordel i det nye designscenarie.

Om artiklen

Afhandlingen; “Comparison of Modern Keel Types for Sailing Yachts”, offentliggjort i RINA, Vol 159, Part B2, International Journal of Small Craft Technology, Jul-Dec 2017. Medforfattere: Kasper Ljungqvist, og Christian Finnsgård, SSPA. Michael Orych, FLOWTECH International og Lars Larsson, Chalmers University of Technology. Artiklen og de detaljerede resultater er tilgængelige på www.rina.org.uk/IJSCT

Illustrations