Mit daglige arbejde holder mig fast foran min trofaste bærbare computer i timevis. På dejlige dage, når blændingen ikke er for slem, tager jeg mine ting udenfor på et dæk eller en nærliggende caféterrasse.

Men at skrive min seneste kreditkortsanmeldelse eller vejledning i det skarpe solskin er ikke helt det samme som at komme væk på en ægte udendørs ferie.

Når jeg virkelig har brug for en pause, kan jeg godt lide at afbryde forbindelsen så fuldstændigt som menneskeligt muligt i et par på hinanden følgende dage. Jo færre distraktioner, jo bedre. Jeg har sammensat en guide til forberedelse af en langdistancetur til netop dette formål (sammen med en separat oversigt over de bedste langdistanceture i USA – nogle af mine favoritter er derpå).

Udforsk verden på to hjul

I denne guide vil jeg udforske en anden populær fitnessferieidé: en langdistancecykeltur.

Dette er nyt territorium for mig. Jeg er en ivrig cykelpendler og tager jævnligt lange ture for sjov, men jeg gennemførte ikke min første flerdages tur før sommeren 2017.

I afsnittene nedenfor vil jeg dele alt det, jeg lærte i månederne op til dette ugelange eventyr, sammen med tips og bedste praksis fra eksperter med langt mere erfaring end moi:

  • Sådan træner du sikkert og bæredygtigt
  • Sådan vælger du din turtype og rute, hvis det er relevant
  • Grundlæggende logistiske og sikkerhedsmæssige overvejelser før, under, og efter din tur
  • Udstyr og forsyninger, du skal bruge for at få en sikker og sjov oplevelse

Træn til din tur

Hvis det ikke er nok at planlægge en langdistancecykeltur for at få dig med på vognen til regelmæssig motion, hvad er så nok?

Du skal tilpasse dit personlige træningsregime for at tage højde for din:

  • Alder
  • Grundlæggende fitnessniveau
  • Medicinsk status, herunder kroniske lidelser og tidligere sportsskader
  • Tidshorisont (tid mellem træningsstartdato og startdato for turen)
  • Total turlængde og varighed
  • Turens sværhedsgrad (samlet højdeændring og daglig distance)

Succesfulde træningsprogrammer følger dette format:

  • Opbygning over tid. Du kan ikke begynde at træne ugen før din tur og forvente at være klar i tide. For en ugelang tur med et gennemsnit på 80 km om dagen skal du begynde at træne mindst tre måneder før startdatoen, og mere, hvis du starter fra en lav kondition som udgangspunkt. Du starter langsomt og kører måske 16 km om dagen fire gange om ugen og bygger op derfra.
  • Taper til sidst. Din hårdeste træningsuge vil være den næst- eller tredjesidste uge før din rejse. I den sidste uge vil du ønske at nedtrappe, så dine muskler er udhvilede og klar til en længerevarende tur. I de sidste tre weekender vil du reducere længden af din enkeltdagstur fra f.eks. 60 miles til henholdsvis 30 miles og 15 miles.
  • Mindst to fridage om ugen. Selv når du er på toppen af dit træningsregime, skal du give din krop tid til at restituere. Tag mindst to fridage om ugen; mindre aggressive træningsregimer anbefaler tre.
  • Længere ture i weekenden. De fleste mennesker har mere tid til at træne i weekenden. Planlæg i overensstemmelse hermed: Par moderate distanceture på hverdagsmorgener eller -aftener med halvdagsture i weekenden, der dækker 30, 40, 50 eller flere kilometer. Når du er på toppen af din træningsperiode, bør du være oppe på 60 til 70 miles pr. weekenddag.
  • Supplerende styrketræning og konditionsøvelser. Supplerende styrketræning er altid en god idé, især for ældre eller utrænede ryttere, for hvem det anbefales for at forebygge overbelastningsskader. Det samme gælder for supplerende konditionstræning på løbebånd, elliptiske maskiner, motionscykler eller alle tre. Du ønsker, at hele din krop skal være klar til din store tur, ikke kun dine ben.
  • Hovedvægten på landevejscykling frem for træning i fitnesscenter. Når du træner til en tur på landevejen, er der ingen erstatning for cykling på landevejen. Så længe vejret samarbejder, og dit udstyr er køreklart, bør du altid foretrække en udendørs tur frem for en indendørs spinning – supplerende træning til trods.
  • Kostændringer. Sammenfat din træningsdiæt med ét ord: “mere”. Flere kulhydrater, mere protein, mere væske. Hvis du er veganer, skal du være meget opmærksom på dit proteinindtag; for kødspisere er opgaven ret ligetil. Og ugen op til turen handler kun om at fylde sig med kulhydrater. Hvis du ønsker specifikke råd, der tager hensyn til dine personlige behov (vægt, kropstype, diætrestriktioner), kan du kontakte en diætist.

Dette træningsråd, der er udgivet af den britiske udrustningsvirksomhed Discover Adventure, er et lige så godt eksempel som noget andet. Brug det som en grov vejledning til dit eget træningsregime, og tilpas det som du finder passende.

Vælg din tur & Rute

Langdistancecykelture falder i tre spande:

  • Sanktionerede ture
  • Outfitted ture
  • Uafhængige ture

Sanktionerede ture er støttet af officielle organiserende organer med sponsorer, ansatte og frivillige. Rytternes tilmeldingsgebyrer dækker de grundlæggende omkostninger til turen, såsom lønninger til hjælpepersonale, brændstof og kilometerpenge til køretøjer, udgifter til overnatning og lignende. Rytterne skal som regel selv medbringe (og finansiere) deres eget udstyr og forsyninger, men arrangørerne tager ansvaret for grundlæggende logistiske forhold som f.eks. reservation af overnatningssteder og behandling af skadede ryttere.

Outfitted rides organiseres og støttes af outfittere, der leverer en bredere vifte af tjenester, f.eks. transport af tasker og opsætning af telte. På nogle udrustede ture behøver deltagerne ikke gøre andet end at træde i pedalerne fra punkt A til punkt B. Udrustede ture er dyrere end sanktionerede ture – nogle gange i en størrelsesorden.

Linjen mellem håndfaste sanktionerede ture og udrustede ture er ikke altid krystalklar. Større sanktionerede ture tiltrækker typisk arrangør-godkendte udrustningsfirmaer, der gør en ekstra indsats for ryttere, der er villige til at betale lidt mere.

Uafhængige ture planlægges og gennemføres af deltagerne selv. En solotur gennem din hjemstat tæller som en uafhængig tur. Det samme gælder en tur, der er organiseret og finansieret internt af dig og et dusin af dine arbejdskolleger. Uafhængige ture er gør-det-selv-ture, som kræver, at deltagerne selv håndterer alt – logistik, udstyr, knowhow og meget andet.

Find og betal for sanktionerede ture med & udstyr

Da cykelsportens popularitet stiger, stiger også forekomsten af sanktionerede ture. Uanset hvor du bor, er du sandsynligvis ikke mere end en halv dags kørsel fra startstedet for en sanktioneret tur.

Find sanktionerede ture
Min kone og jeg har altid haft én bestemt sanktioneret tur i tankerne: RAGBRAI, en af landets ældste og mest kendte gruppecykelture. Vi gjorde os ikke engang den ulejlighed at lede efter andre organiserede ture.

Hvis vi ikke havde været indstillet på RAGBRAI, havde vi ikke behøvet at lede så langt. Hvis du ikke ved andet, end at du gerne vil tage på en flerdages cykeltur arrangeret af folk, der ved bedre end dig, hvad de laver, så tjek Biking Bis, et uafhængigt websted med en omfattende liste over legitime sanktionerede ture i USA. På siden Across State Bicycle Tours (cykelture på tværs af stater) findes en liste over statsspecifikke cykelture, som regel med links ud til den sponsorerende organisations websted.

Pro Tip: Sanktionerede ture træffer foranstaltninger for at udelukke uautoriserede ryttere, eller “banditter”. Du vil som minimum modtage et kodet armbånd eller en nummereret trøje, der identificerer dig som en betalt rytter. Arrangørerne kan også skitsere andre anmodninger eller krav. I tiden op til din tur skal du følge kravene meget nøje, straks gøre arrangørerne opmærksom på spørgsmål eller problemer, og du må ikke miste dit armbånd eller din trøje.

Hvad koster sanktionerede ture?
Det kommer an på. Faktorer, der kan påvirke omkostningerne ved sanktionerede ture, kan omfatte, men er ikke begrænset til:

  • Ridens varighed
  • Ridens placering
  • Ridens størrelse (antal deltagere)
  • Opkrævning af overnatning
  • Service og støtte inkluderet i deltagergebyret

Store, nøgne, sanktionerede rides kan koste så lidt som 25 eller 30 dollars pr. dag, pr. person. RAGBRAI’s tilmeldingsgebyr i 2017 var f.eks. 175 USD pr. person eller 25 USD pr. dag. Mindre ture koster mere: Den otte dage lange udgave af Michigander Bike Tour koster 530 USD pr. person, eller ca. 66 USD pr. dag. Længere ture koster normalt mindre pr. dag.

Generelt ville jeg forvente at betale mindst 50 dollars pr. person pr. dag – hvis det er mindre, vil du blive glædeligt overrasket. Vær dog forberedt på at foretage indkøb, der ikke er inkluderet i entréprisen. Du vil som minimum have mulighed for at handle i de byer eller bygder, du kommer igennem. Hvis turen ikke er med forplejning, skal du selv dække dine udgifter til mad. Der kan også opstå andre udgifter – på RAGBRAI koster badevogne f.eks. 6 USD pr. gang. (For dem, der er villige til at trodse lange køer, åbner gymnasieskolen på hvert stoppested sine gymnastiksale gratis.)

Bør du bruge en outfitter til din sanktionerede tur?
Det kommer igen an på, hvad du gør.

Hvis du er en erfaren campist, der har tilbragt flere dage i træk i felten, ved du, hvordan det er at være hård uden nogle af de bekvemmeligheder, du nyder derhjemme.

Men det er ikke helt det samme som at cykle fra campingplads til campingplads. Hvis din godkendte tur ikke bærer din bagage, skal du være forberedt på at bære mindst 20 pund af ting: som minimum ekstra tøj, ekstra slanger, snacks, toiletartikler og dit telt. Det omfatter ikke det vand, du har brug for hver dag – og det forudsætter et lille, let telt.

Ture med udstyr kræver også langt mindre anstrengelse efter turen. De fleste udrustningsfirmaer opstiller rytternes telte, tilbereder måltider efter turen, sørger for ekstra lastrum (hvis det ikke leveres af arrangøren af turen) og opstiller opladningsstationer til personlige elektroniske enheder. Hvis tanken om at slå sit eget telt op efter en 70-mile-dag ikke lyder tiltalende, kan en outfitter måske være de ekstra omkostninger værd.

For hvad det er værd, besluttede min kone og jeg at bruge en outfitter på vores RAGBRAI-eventyr. Det kostede ca. 80 dollars ekstra pr. person pr. dag – langt mere end selve turen – men den bogstavelige og figurative vægt fra vores skuldre var udgiften værd. Vi valgte en praktisk outfitter, der leverede en masse ekstra tjenester. Nogle er betydeligt billigere – i størrelsesordenen 50 dollars pr. dag.

Find outfitted rides
Små outfitted rides er langt mere almindelige end store sanktionerede rides.

Start din søgning på et aggregatorwebsted som Biking Bis, eller tjek direkte med en større outfitter som Adventure Cycling Association. Adventure Cycling Associations side om guidede ture indeholder mere end nok detaljer om hver enkelt tur til at understøtte en informeret beslutning fra din side.

Vær meget opmærksom på hver enkelt tur’s grad af støtte: “Self-contained” betyder, at gruppen stort set er på egen hånd, mens “fully supported” angiver tilstedeværelsen eller tilgængeligheden af ikke-cyklisthjælpere. Læg også mærke til “hviledage”: Nogle ture omfatter dage uden ridning, hvor rytterne kan få vejret og se de nærliggende seværdigheder.

Hvad koster udrustede ture?
Som en grov tommelfingerregel skal du regne med at betale mindst 150 $ pr. dag pr. person for en grundlæggende udrustet tur.

Somme ture koster langt mere. Turens længde er naturligvis en afgørende faktor for den endelige pris, men indkvarteringstype og niveauet af støtte (i den rækkefølge) har større indflydelse på prisen pr. dag. Adventure Cycling Association’s ni-dages Mid-Atlantic Countryside Tour, en tur fra campingplads til campingplads, koster 1.259 USD pr. person. Dens samtidige otte-dages Outer Banks II – Fall Tour, en tur fra kro til kro, koster 2.059 dollars pr. person – så vidt jeg kan se, skyldes størstedelen af forskellen prisen på komfortabel indendørs indkvartering.

Pro Tip: Populære ture fyldes hurtigt op, så arranger din udrustede eller sanktionerede tur så hurtigt som muligt. Du ønsker ikke at blive nægtet en plads på den eneste tur, der passer til din placering og din tidsplan – eller, værre endnu, at stå på en venteliste i månedsvis for så at finde ud af, at du ikke kom med på listen. Min kone og jeg købte vores RAGBRAI-pas og foretog reservationer hos en godkendt outfitter inden for en uge efter den første dag for tilmelding.

Planlæg uafhængige ture

Hvis du er villig og i stand til at yde din egen støtte, er en uafhængig flerdages tur sandsynligvis din mest omkostningseffektive mulighed. Da du (og eventuelle medryttere) er ansvarlig for planlægningen og gennemførelsen, er det sandsynligvis også den mest fleksible løsning. Med forbehold af praktiske begrænsninger kan du tage hvor som helst hen og se hvad som helst på et hvilket som helst tidspunkt.

De vigtigste faktorer, der påvirker din selvstændigt planlagte tur:

  • Den samlede tid (antal dage), du har til at ride
  • Rytternes konditionsniveau
  • Ruttetype (punkt-til-punkt eller sløjfe)
  • Indenforhandlingsværdige destinationer eller interessepunkter

Du skal bruge disse og andre faktorer til at planlægge en overskuelig tur, der opfylder dine mål uden at forsøge at gøre for meget. Overvej:

  • Terræn. Hvordan er terrænet langs din rute? Brug Google Maps eller en kortbaseret fitness-app til at beregne hver dags samlede højdeforøgelse langs din rute. Jo større højdeforskellen er, jo mere skal du anstrenge dig for at tilbagelægge den samme distance. I kuperede eller bjergrige områder skal du holde din daglige distance lavere.
  • Vej- eller stiforhold. Vil du primært køre på asfalterede veje, asfalterede cykelstier, ikke asfalterede stier eller en kombination af de tre? Brug Google Maps eller en app som Map My Ride til at finde egnede vej- eller stityper langs din rute. Husk, at vejcykling kræver, at du deler vejen med biler, og at du vil være mere udsat for trafikken end på en godkendt tur, hvor der er styrke i antal. Og husk, at det ikke er tilrådeligt (og heller ikke behageligt) at køre på landevejscykler over lange afstande på grus eller jord.
  • Overnatningsmuligheder. Vil du campere, overnatte på hoteller eller kroer eller noget andet? Dine planer for overnatning vil i høj grad påvirke turens samlede omkostninger og pakkeliste. Ture fra campingplads til campingplads er generelt lettere at planlægge i sidste øjeblik, selv om ture i højsæsonen gennem populære turistområder kan kræve reservation på forhånd (hvis ikke pladserne er efter først-til-mølle-princippet). Du skal næsten helt sikkert foretage forudgående reservationer for ture fra kro til kro, især i fjerntliggende områder med begrænsede overnatningsmuligheder.
  • Gennemsnitlig daglig turlængde. Bortset fra begrænsende faktorer som rytternes kondition og terrænet skal du spørge dig selv, hvor meget terræn du egentlig ønsker at tilbagelægge på din tur. Er dit mål at køre så langt som muligt på så kort tid som muligt? Foretrækker du en afslappet oplevelse, der lever op til klichéen “Rejsen er målet”? Eller kan du nøjes med noget midt i mellem?
  • Sightseeing undervejs. Er der nogle obligatoriske stop, som f.eks. naturattraktioner eller historiske monumenter, langs din planlagte rute? Afhængigt af deres beliggenhed og tilgængelighed skal du enten planlægge din rute således, at du støder på dem i rette tid, eller du skal afsætte tid nok til sideture (f.eks. en vandretur op til et udsigtspunkt) eller aktiviteter (f.eks. et besøg på et museum). Da sightseeing-stop virkelig kan gøre dig langsom, skal du finde en balance mellem dit ønske om at se så meget som muligt og den ufravigelige virkelighed i din tidsplan.
  • Hviledage. Ønsker du (eller kan du) blive på det samme sted mere end én nat i træk? En hviledag er en god måde at blive mere fortrolig med en bemærkelsesværdig mellemstation, f.eks. en ferieby eller en nationalpark. Det er også, ja, hvilende.

Logistiske &Sikkerhedsovervejelser

Selv udrustede cykelture er logistisk set en udfordring. Dårligt planlagte uafhængige ture er absolut mareridt. Brug denne tjekliste til at forudse og løse de logistiske og sikkerhedsmæssige problemer, der kan (og i mange tilfælde vil) opstå før, under og efter dit eventyr.

  1. Hvordan får du dig selv og dine cykler frem til startstedet? Transport til og fra dit start- og slutsted er en irriterende sag. Hvis du ikke starter fra din hjemmebase, skal du køre i bil eller tage et passende transportmiddel (f.eks. et passagertog med plads til cykler) til dit startsted. Hvis du ikke slutter på det samme sted, skal du også sørge for, at du bliver hentet derfra. Sanktionerede og udrustede ture sørger generelt for langtidsparkering, eventuelt mod et ekstra gebyr, og arrangerer transport til startstedet, hvis parkeringsområdet ikke ligger samme sted. (Ved RAGBRAI betalte vi 75 dollars for at parkere i en uge på slutstedet og fik en gratis bustur til startstedet). På en uafhængig tur skal du finde en parkeringsplads, der tillader langtidsparkering, f.eks. en pendlerparkeringsplads (normalt gratis eller billig) eller en statsparks overnatningsplads.
  2. Hvor overnatter du hver nat? Det er tid til et mave-tjek. Når det drejer sig om din overnatning, hvad er absolut ikke til forhandling? Er du villig til at klare dig hårdt på en uoprettet campingplads uden elektricitet eller brusebad? Eller er du på udkig efter en hyggeligere, mere forfriskende oplevelse – måske et hotel, en kro eller en korttidsudlejning (Airbnb)? Jo hyggeligere mellemlanding, jo mere skal du budgettere, og jo længere tid i forvejen skal du foretage reservationer. Hvis du planlægger at campere, skal du medbringe en masse ekstra udstyr: telt, pæle, presenning, sovepose, pude.
  3. Ved du, hvordan man udfører grundlæggende cykelreparationer? Selv på en cykeltur med fuld støtte skal du vide, hvordan du udfører grundlæggende vedligeholdelse og reparationer af cykler: udskiftning og reparation af slanger, smøring og genmontering af kæder, påsætning af tape, opsætning og afmontering af stelmonteret udstyr som f.eks. bæreholdere og vandflaskeholdere. Jeg er ikke nogen ekspert i reparation, men jeg har lært at gøre de fleste af disse ting enten ved at se instruktionsvideoer på YouTube eller ved at bede en ven om at vise mig det. Hvis du planlægger en uafhængig tur uden støtte, skal du vide mere og medbringe et større udvalg af værktøj.
  4. Har du backup til reparationer, som du ikke selv kan klare? Hvis du ikke har de nødvendige færdigheder eller værktøjer til at udføre en nødvendig reparation på egen hånd, hvem bakker dig så op? På støttede ture bør reparationsholdet i sidste ende nå frem til din cykel, selv om du sandsynligvis bliver nødt til at vente et stykke tid i vejkanten. På uafhængige ture er din bedste mulighed vejhjælp. Bilforsikringsselskaber, medlemskaber som f.eks. AAA og kreditkort med premium-rejsepræmier omfatter vejhjælp i deres policer eller pakker med fordele. AAA har begrænset hjælp til cykler på vejen – vejhjælpspersonalet tager normalt bare din cykel til det nærmeste værksted – men det er gratis med dit årlige medlemskab på 100 dollars. Forsikringsselskaber og kreditkortudstedere kan have flere muligheder på vejen, men du skal som regel betale pr. brug.
  5. Hvordan sørger du for din tur? Tilbereder du de fleste eller alle de måltider, du spiser undervejs, eller vil du spise en kombination af konserverede fødevarer (f.eks. energibarer) og emballeret eller tilberedt mad købt på restauranter og i købmandsforretninger? På sanktionerede og udstyrede ture er behovet for at lave mad på egen hånd generelt minimalt. RAGBRAI er f.eks. berømt for gigantiske, meget rimeligt prissatte pandekagefrokoster og grillaftener – rytterne behøver kun at sørge for små, lette snacks til at udfylde hullerne mellem måltiderne. På uafhængige ture, især i fjerntliggende områder, skal du sandsynligvis selv tilberede mere mad. Det giver en masse ekstra vægt: kølebokse, is, madlavningsudstyr og selve maden.
  6. Har du nok pakke- eller opbevaringsplads? Jo mere vægt du bærer, jo mere lastrum har du brug for. Selvstændige, selvbærende ture er nødvendigvis mere besværlige, da du er ansvarlig for at bære alt, hvad du medbringer. Sanktionerede og udrustede ture har som regel motoriserede køretøjer med bagage – med forudgående planlægning kan du lægge det meste af det, du har brug for, i disse køretøjspakker og kun medbringe det allermest nødvendige (reparationssæt, vand, snacks, telefon) på din cykel. Jeg har flere oplysninger om last i det følgende afsnit.
  7. Har du adgang til rent vand? Dette burde ikke være et problem på de fleste langtursture, hvor du sandsynligvis vil støde på campingpladser eller vandhaner, der forsynes med drikkevand. I fjerntliggende områder skal du dog planlægge at rense naturligt forekommende vand. Hvis du har plads til en gryde og adgang til et bålsted eller en anden varmekilde, er den billigste måde at gøre dette på simpelthen at koge vand i mindst 15 minutter. Hvis du ikke har varme eller kogegrej, er vandrensningstabletter (som regel jodbaserede) det næstbedste middel. Du kan finde dem for så lidt som 5 $ pr. flaske (god til mindst 25 liter) på Amazon.
  8. Hvordan vil du håndtere mindre skader og medicinske behov? På en flerdages cykeltur er mindre skader – snitsår, hudafskrabninger, forstrakte muskler, slemme solskader, overbelastningsskader – næsten uundgåelige. Du kan afhjælpe problemer med muskuloskeletale problemer med regelmæssig udstrækning, smertestillende medicin i håndkøb og medicinsk tape. Snitsår og skrammer kræver antibakteriel gel eller spray, sterile bandager, mere medicinsk tape og en medicinsk saks. Før turen kan du smide alle disse (lette og kompakte) ting i en ad hoc-førstehjælpskasse. Vi byggede en førstehjælpskasse til vores ugelange tur udelukkende med medicinske forsyninger, som vi allerede havde på lager. Hvis vi havde købt alting nyt, anslår jeg, at vi ville have brugt omkring 20 dollars – en acceptabel investering i vores kollektive ro i sindet.
  9. Hvordan vil du håndtere medicinske nødsituationer? En hjemmelavet førstehjælpskasse kan ikke tage højde for alle medicinske nødsituationer. En slem forstuvning eller et brækket ben sætter effektivt en stopper for din langdistancecykeltur og kræver hurtig udtagning fra marken. En mere alvorlig medicinsk nødsituation, som f.eks. et slagtilfælde eller et hjerteanfald, kræver akut triage og akut hospitalsbehandling. Spørg din godkendte cykeltursponsor eller udrustningsudbyder, om de medbringer livreddende udstyr, f.eks. automatiske eksterne defibrillatorer, og find altid ud af, hvor det nærmeste hospital ligger. (I virkelig fjerntliggende områder, hvor der ikke er traditionel mobildækning, bør du overveje at medbringe en satellittelefon eller bekræfte, at udlejeren har en.)

Hvad du har brug for – udstyr & Forsyninger

Hvor forberedt du skal være på din lange cykeltur afhænger af, hvilken type tur du tager. På en udrustet tur med fuld støtte kan du roligt medbringe meget mindre udstyr end på en uafhængig tur gennem en fjerntliggende del af landet eller verden.

Selvfølgelig bør alle langturryttere af hensyn til sikkerheden og bekvemmeligheden alligevel medbringe visse former for udstyr og forsyninger. Nedenstående er en vaskeliste over sådanne genstande med grove prisintervaller baseret på min forskning og personlige erfaring. Ændr eller udvid den efter behov, så den passer til dine planer.

Pro Tip: Denne liste forudsætter, at du planlægger din lange tur i den varme årstid. Den omfatter ikke udstyr til vintercykling som f.eks. pogies og kædehuse. Hvis du planlægger en lang tur om vinteren og ikke er sikker på, hvordan du skal forberede dig, kan du læse min guide til cykling om vinteren og i koldt vejr.

  • Kommunikationsudstyr. Hvis der er en chance for, at du bliver adskilt fra din gruppe, skal du sørge for, at du har pålideligt kommunikationsudstyr ved hånden. I områder med pålidelig mobilforbindelse bør din smartphone fungere fint. Mere fjerntliggende ture kræver backup, der ikke er afhængig af ustabile mobilnetværk; Sena R1 Smart Cycling Helmet er et godt valg.
  • Genopfyldelige vandflasker. Selv hvis det ikke er særlig varmt, har du brug for masser af vand. Medbring mindst to genopfyldelige vandflasker. Endnu bedre er det at tage en væskepakke med, der er monteret på kroppen. Jeg fandt små (to liter), off-brand hydreringspakker til mindre end $13 hos Walmart, og du kan måske gøre det endnu bedre hos onlineforhandlere med rabat.
  • Solbeskyttelse. Hvis du har lys hud eller er følsom over for langvarig soleksponering, skal du planlægge i overensstemmelse hermed. Medbring solcreme med høj SPF-værdi (3 $ til 15 $, afhængigt af mærke, SPF-værdi og beholderstørrelse); solbriller (5 $ til 10 $ for billige, funktionelle par); og en hat eller hjelm (mindre end 10 $ for en billig hat og 10 $ og opefter for en billig hjelm).
  • Lastkapacitet. På en sanktioneret eller udstyret tur med køretøjsunderstøttelse behøver du ikke at bære det meste af dine ting, men du skal stadig have noget at holde dem på. Jeg vil anbefale bløde, men robuste duffel bags eller overdimensionerede rygsække. Hvis du medbringer et telt, skal du også tage den originale taske med. Vær opmærksom på eventuelle begrænsninger med hensyn til vægt eller genstande – RAGBRAI begrænser f.eks. hver rytter til to tasker. Hvis du kører uafhængigt, skal du bruge cykeltasker (sadeltasker), tasker til styret, tasker under sædet og sandsynligvis mindst én cykelanhænger, der kan kobles på dit stel. Gode cykeltasker kan være dyre – du skal regne med at betale mindst 50 $ pr. taske. Styrtasker (fra 15 $ og opefter) og tasker under sædet (fra 10 $ og opefter) er billigere, er min erfaring. Lasttrailere er en af de store poster her – forvent at betale mindst 80 $ for en robust trailer med rigelig kapacitet.
  • Cykelreparationsudstyr. Dine behov for reparations- og vedligeholdelsesudstyr vil afhænge af din cykelturs støtteinfrastruktur. Du skal som minimum have flere ekstra cykelslanger (5 til 10 $ hver for uspecialiserede muligheder); et dækjern (mindre end 5 $ for et simpelt jern); en håndpumpe (så lidt som 7 eller 8 $, men gode pumper koster typisk 15 $ og opefter); kædesmøremiddel (5 $ og opefter pr. lille beholder); og muligvis ekstra eger (mindre end 1 $ pr. eger), som kan være sværere at reparere, end de ser ud.
  • Telt og forsyninger. Hvis du planlægger at slå lejr, har du brug for campingudstyr: telt, presenning, regnslag, pæle, liggeunderlag, sovepose, sovepose, pude. Du skal regne med at bruge mindst 150 USD for at købe disse ting nye. Du vil næsten helt sikkert få brug for cykeltasker eller en trailer til at bære alle disse ting – en ekstra udgift.
  • Mad og madlavningsudstyr. For at minimere vægten og forenkle logistikken på din tur er det i din bedste interesse at tilberede så lidt mad som muligt, mens du er på farten. Hvis du har planer om at lave mad, har du brug for let madlavningsudstyr og redskaber: en campingkoger, gryde(r) og pande(r), tang og spatel, sølvtøj, tallerkener, tallerkener og skåle. Grundlæggende, kompakte madpakker (uden komfur) koster kun 13-15 dollars på nettet. Forvent at betale yderligere 25 USD for komfuret. Igen, det vigtigste spørgsmål her er lastrum: Alle undtagen de mest kompakte komfurer vil sandsynligvis ikke passe ind i dine sadeltasker.
  • Passende beklædning. Dit tøjvalg vil afhænge af vejrudsigten og dine personlige præferencer, men vil sandsynligvis omfatte: cykelshorts (mindst 20 $ pr. par og oftere 30 til 50 $); komfortabelt overtøj (lige fra bomuldst-shirts, der koster et par dollars stykket, til cykeltrøjer – som denne Maloja-kortærmede trøje – der koster 50 $ eller mere); svedtransporterende undertrøjer (til koldere forhold – 15 til 50 $ eller mere, afhængigt af mærke og teknologi); og regntætte sportslige overtrøjer (35 $ og opefter for en funktionel regnjakke). Medmindre du har pålidelig adgang til rindende vand, skal du have mindst et par cykelshorts for hver anden dag, du er på farten, og også masser af undertrøjer og t-shirts.
  • Passende fodtøj. Mange langdistancecyklister bruger clip-in cykelsko og pedaler, som er meget mere effektive på asfalterede veje end traditionelle pedaler og sportssko. (Personligt bryder jeg mig ikke om clip-ins, fordi de er svære at komme ud af i en knibe, men jeg tror, at jeg er i mindretal). Forvent at betale mindst 50 dollars for et par grundlæggende clip-in sko og mindst 30 dollars for et par clip-in pedaler, som det kan kræve en mekaniker at installere. Højtydende sko, som dem, der drives af BOA Fit-systemet, men deres overlegne output er investeringen værd. Hvis du klarer dig fint uden clip-ins, er det fint nok med behagelige løbesko (som de BOA-drevne Adidas Terrex-sko) og din cykels fabrikspedaler. Under våde eller fugtige forhold bør du overveje svedtransporterende sokker, som typisk sælges for 3-4 dollars stykket i pakker med tre eller seks stk.
  • Toiletartikler. Glem ikke toiletartikler: tandbørste, tandpasta, flydende sæbe, shampoo. Du har sikkert allerede disse ting liggende – smid dem bare i en plastikpose, og så er du klar til at gå. Hvis du vil spare på pladsen, kan du overveje at rejse tandpasta, sæbe og shampoo på stedet. Forvent at betale mellem 0,50 og 2 $ pr. tube for disse. Hvis du ikke har plads til at tørre håndklæder mellem brug, kan du overveje engangshåndklæder (biologisk nedbrydelige), som koster ca. 15 $ for en pakke med seks stk.
  • Elektronik. Glem ikke dit vigtige elektronikudstyr (især din telefon, som kan være nyttig i en nødsituation) og opladningsudstyr. Hvis det er usandsynligt, at du ikke har almindelig adgang til en stikkontakt, kan du medbringe en bærbar batterioplader til din telefon. Jeg har fundet bærbare opladere til engangsbrug til så lidt som 5 $ stykket, men det er værd at betale mere for en genopladelig løsning, der kan levere flere opladninger mellem genopladningerne. Jeg er især glad for Mophie-batteripakker, som fungerer problemfrit med de stadig mere udbredte trådløse Qi-opladningssystemer og passer til et væld af populære mobile enheder. Jeg anbefaler også, at du medbringer et robust smartur med GPS-funktioner, f.eks. Casio WSD-F20A. Hvis du planlægger at komme helt væk fra nettet, skal du vælge et solcelledrevet armbåndsur som Casio PRG330.
  • Bike Lock. Hvis du planlægger at efterlade din cykel i længere tid, især i beboede områder, skal du medbringe en robust cykellås og nøgle. U-låse af massivt metal (fra under 10 $) er at foretrække, men de er ret tunge; en let(ere)-vægtskabellås (fra 5 $ og opefter) er fin til cykelryttere med vægtproblemer, men vær opmærksom på, at den er meget lettere for tyve at skære igennem.

Slutord

For et par år siden ville jeg have grinet af alle, der havde fortalt mig, at jeg ville være fysisk og mentalt forberedt på en ugelang cykeltur på over 400 km gennem landbrugsland og prærie i den brændende juli-sol.

Men det var jeg. Min kone og jeg fulgte et aggressivt træningsprogram, købte det nødvendige tøj og udstyr i god tid i forvejen, valgte en kvalitetsoutfitter og udtænkte omhyggeligt de logistiske konsekvenser af vores tur (herunder at ankomme og parkere på slutstedet – et mareridt i en lille by, der ikke er udstyret til at håndtere tusindvis af ekstra køretøjer på de smalle gader). Hvis vi kunne gøre det, kan du også.

Har du nogensinde taget en langdistancecykeltur? Hvordan har du forberedt dig, og hvad ville du ønske, at du havde gjort anderledes?