Hvis du er pilot, ved du, at hypoxi kan være dødbringende. Men hvad er hypoxi, og hvorfor sker det?

Hvad er hypoxi?

Hypoxi opstår, når din krop bliver frataget ilt. Når vævene i din krop ikke får nok ilt, begynder de at yde dårligt. Og der er ét væv, der er særligt udsat: din hjerne. Når din hjerne mangler ilt, forringer det din evne til at træffe kritiske beslutninger, hæmmer dine motoriske færdigheder og får dig til sidst til at besvime.

Hvordan opstår hypoxi?

Der findes 4 typer hypoxi (hypoxisk, hypæmisk, stagnerende og histotoksisk), men i dag holder vi os til hypoxisk hypoxi. Hypoxisk hypoxi opstår, når hele din krop er udsat for iltmangel. Og for piloter sker det typisk, når du ikke får nok O2, når du flyver i store højder.

Når du indånder luft i dine lunger, tvinger det atmosfæriske tryk ilt gennem dine lungemembraner og ind i din blodbanen. Men når du stiger opad, falder det atmosfæriske tryk, og den mængde ilt, der tvinges ind i dit blod, falder også. Procentdelen af ilt i luften ændrer sig ikke – den er stadig 21 procent. Men i 18.000 fods højde er det atmosfæriske tryk halvt så højt som på havniveau.

Hvornår er du i farezonen?

Det er indlysende, at piloter, der flyver i store højder, er i risiko for hypoxi, og der er typisk tre scenarier, hvor piloter udsættes for det:

  • Flyvning i stor højde uden iltsystem
  • Langsom, hurtig eller eksplosiv dekompression
  • Svigt i korrekt brug af et tryksystem

Flyvning i stor højde uden iltsystem
Når du begynder at stige i et fly uden tryksystem, begynder mængden af ilt, der når frem til din blodbane, at falde. Men faldet er ikke lineært: når du stiger, falder det atmosfæriske tryk eksponentielt. Se blot på nedenstående graf, som viser din tid med brugbar bevidsthed i forskellige højder (den maksimale tid, du har til at træffe rationelle, livreddende beslutninger og udføre dem i en given højde uden supplerende ilt).

Du kender sikkert iltreglerne udenad. Som besætningsmedlem skal du bruge supplerende ilt, når du befinder dig over 12.500 fod MSL kabinetrykhøjde i mere end 30 minutter, og når som helst du befinder dig over 14.000 fod MSL. Over 15.000 fod MSL skal du give det til dine passagerer – og mange luftfartsadvokater vil foreslå, at du får dem til at bruge det.

Men FAA-reglerne er ikke altid en fejlsikring. Afhængigt af din alder, dit helbred og mange andre faktorer kan hypoxi begynde at snige sig ind på dig i højder så lavt som 10.000 fod.

Langsom, hurtig eller eksplosiv dekompression
Hvis du flyver et trykreguleret fly, skal du være forberedt på en dekompression. Der findes tre typer dekompressioner i fly:

  • Langsomt – mere end 10 sekunder
  • Snapt – 1 til 10 sekunder
  • Eksplosivt – mindre end 1 sekund

Dekompressioner kan være utroligt farlige. Med langsomme dekompressioner er du måske ikke engang klar over, at det sker, før du begynder at blive hypoxisk. Og med hurtige og eksplosive dekompressioner halveres din tid med brugbar bevidsthed eller mindre, hvilket betyder, at din reaktionstid til at sætte supplerende ilt på kan være et spørgsmål om sekunder.

Svigt i korrekt brug af et tryksystem
Den tredje situation, hvor du risikerer hypoxi, er endelig, at du ikke bruger flyets tryksystem korrekt. Hvordan kan det ske? Typisk ved enten at du glemmer at tænde det eller ved at indstille en forkert kabinehøjde.

Hvordan kan du se, om du bliver hypoxisk?

Der er mange symptomer på hypoxi, og desværre reagerer alle forskelligt. Her er nogle af de mest almindelige symptomer:

  • Eufori – en ubekymret følelse
  • Cyanose – blå negle og læber
  • Visuel svækkelse – mister farvesynet
  • Hovedpine
  • forringet dømmekraft
  • Søvnighed

En af de farligste ting ved hypoxi er, at den forringer din dømmekraft, før du overhovedet ved, at den er der. Læg dertil, at mange menneskers første symptom er en følelse af eufori – den ubekymrede følelse af, at alt er i orden – og du har en opskrift på en katastrofe.

Hvad skal du gøre, hvis du tror, at der er et problem?

Så hvad skal du gøre, hvis du tror, at du er ved at blive hypoxisk? Hvis du har et supplerende iltsystem om bord, skal du straks sætte det på og derefter komme under 10.000 fod så hurtigt som muligt.

Når du har sat ilten på, skal du anmode om en højde under 10.000 fod hos ATC. Hvis de ikke er i stand til at give dig denne højde, skal du erklære en nødsituation og begynde at gå nedad. Husk, at du kun har et par dyrebare minutter, eller i nogle tilfælde sekunder, til at træffe de beslutninger, der kan redde dit liv.

Bliv en bedre pilot.
Abonner for at få de seneste videoer, artikler og quizzer, der gør dig til en klogere og mere sikker pilot.

Abonner >