Hvad er det for nogle tjæreklatter på vejen?

““

Har du nogensinde undret dig over, hvad disse dråber af tjære på en vejs overflade var? Maik Blume/Getty Images

Hvis du kører i bil, især i landområder, har du sikkert lagt mærke til de rodet udseende sorte pletter, der skærer sig hen over asfalterede vejoverflader på en tilsyneladende tilfældig måde. Men du kan være sikker på, at de ikke blot er resultatet af et sjusket tjærearbejde udført af et vejmandskab, der besluttede sig for at drikke et par øl, inden vagten sluttede.

Det, du lægger mærke til, er i stedet revneforsegling. Det er en hævdvunden teknik til at afhjælpe de beskadigede vejbelægninger uden at påføre skatteyderne endnu mere smerte ved at rive hele vejen op og asfaltere den på ny.

““

Der er meget mere i disse dråber af tjære, end du måske umiddelbart tror.

Virginia Star/Getty Images

Som en rådgivende vejledning fra California Department of Transportation forklarer, udvikler fortovet revner, når der opbygges spændinger i overfladelaget, som overstiger asfaltens trækstyrke – f.eks. fra den tunge trafik eller udvidelse og sammentrækning som følge af sæsonbestemte temperaturændringer – og som overstiger asfaltens trækstyrke. Design- og konstruktionsfejl, f.eks. utilstrækkelig dræning af regnvand eller et svagt underlag under vejen, kan også forårsage, at overfladen svigter.

I den mystiske, meget tekniske verden af vejvedligeholdelse synes der at være lige så mange forskellige typer af revner, som der er typer af sne i Finland. En af de mest grimme er træthedsrevner, som forvandler motorvejen til noget, der ligner et alligatorskind, og som normalt kræver et omfattende reparationsarbejde. En anden type skade, refleksrevner, skyldes bevægelser mellem vejens asfalt- og betonlag, og ligner mere en flækket flænge. Der er også kantrevner, hvor rækker af bølgede, buede revner er parallelle med vejkanten.

Hvis man prøvede at bygge en ny, flot vej, hver gang den slags skete, ville det være uoverkommeligt dyrt.

“Introduction to Crack Sealing”, en afhandling om emnet fra Texas Engineering Extension Service ved Texas A&M University, bemærker, at det er langt billigere blot at forsegle revnerne – ca. 2.500 dollars pr. mil (1.6 kilometer) vej, sammenlignet med 60.000 dollars for at lægge en overfaldebelægning.

Mens det sorte stof, som du ser på vejene, ligner tjære, er det i dag mere sandsynligt, at det er en slags højtydende polymer-asfaltblanding, der er designet til at danne en forbindelse, der er fleksibel nok til at forhindre vejen i at revne endnu mere. Mandskabet påfører det på revnerne med en anordning, der ligner en slange fra en støvsuger.