At starte en ny hobby kan give anledning til en smule ufortjent angst. Ikke alene er det “ukendt farvand”, så at sige, men det kan også være temmelig dyrt (afhængigt af hvilken du vælger). Derfor er det klogt at lave research på forhånd og sikre sig, at det, du går ind i, er det, du VIRKELIG ønsker.
For eksempel at få en motorcykel. Det har alle de førnævnte problemer: Det er dyrt og noget farligt, især i forhold til normale biler. Men hvis du alligevel går videre og anskaffer dig en, vil den rigtige motorcykel få alle dine bekymringer til at forsvinde.
Lyt ikke til nogle af de forum-sider på nettet, der siger, at en sportscykel er helt fint for nybegyndere. I virkeligheden er det bedst at starte mindre; uanset om det er med hensyn til motorstørrelse eller cykelchassis. Måske er det bedste udgangspunkt (for os) en “Dual Sport”-motorcykel.
Næsten alle producenter tilbyder en eller anden form for Dual Sport-motorcykel, men ikke alle er lige gode som en bestemt Ducati.
I dag vil vi fokusere på en bestemt udgave: en Ducati Dual Sport. Her er hvorfor den er et glimrende valg for begyndere.
Hvad er en Dual Sport?
Først og fremmest, før vi går videre, vil nogle af jer måske spørge “Hvad er en Dual Sport motorcykel egentlig?”. Det er et rimeligt spørgsmål; et spørgsmål, som nybegyndere på motorcykelniveau måske ikke er helt klar over.
Kort sagt er en Dual Sport “en udløber af Enduro-motorcyklen”. Enduros er motocross- eller terrængående motorcykler med forlygte, baglygte (men uden bremselys) og en gearkasse med bredt gear” ifølge BikeBound.
Men i stedet for blot at være en omskinnet terrængående motorcykel er en Dual Sport lavet til både landevejs- og terrængående cykler. Nogle vil måske hævde, at Dual Sports er bedre på vejene end i terrænet, men forskellene er minimale.
På grund af dens evne til at køre (lovligt) på offentlige veje og samtidig have mulighederne for at køre på terræn, har den fået navnet ‘Dual Sport’.
Hvis du har haft nogenlunde erfaring med MX-motorcykler, vil du føle dig hjemme i en Dual Sport. Med en blødere affjedring, en oprejst kørestilling og en jordelskende natur er det let at forveksle en Dual Sport med en opgraderet dirt bike.
Præstation og skønhed i én pakke
Med en Ducati Dual Sport vil andre motorcykler (kendt for præstation eller skønhed) næppe kunne holde et lys for denne italienske producents styrke. Sammen med en vis grad af stamtavle skal en Ducati være hurtig, hurtigere end noget andet og sexet oven i købet!
Godt nok skuffer Ducati heller ikke her. Uanset hvilken type Dual Sport du vælger, kan du være sikker på, at den vil have masser af kraft fra fabrikken, især hvis det er en ægte Ducati.
Fra hvad vi kan forstå, har Ducati i øjeblikket tre hovedtyper af Dual Sport/Enduro’er: Scrambler, Multistrada og Hypermotard – alle tre repræsenterer forskellige former/kraftniveauer af Ducatis Dual Sport lineup.
Ducati Scrambler er den mindst kraftfulde af trioen; den efterligner mest en café racer eller en gade-legal dirt bike. Ud over at køre i terræn og være komfortabel er Scrambler’en fantastisk smuk. Bare det at se den ude i naturen føles som et “brag fra fortiden”, så at sige.
Dernæst kommer Multistradaen, den største og mest veludstyrede af de andre. I stedet for at være en blandet café-lignende motorcykel er Multistrada’en tættere på en Touring-motorcykel end en dirt bike. Selvfølgelig kan den køre off-road, men den kan også køre på langturer.
Sidst har vi den bedste af de resterende: Ducati Hypermotard. Med sit skarpe udseende, sin lavtsiddende profil og sin motor på ~1.000 cm3 er Hypermotard (nemt) den flotteste og hurtigste af de tre! Uanset om du vil kalde den en dualsport, supermoto eller noget midt imellem, vil vi stadig elske den for dens førnævnte præstationer!
For Status
Som vi nævnte før, bærer en Ducati-motorcykel en smule stamtavle med sig med sit navn. Svarende til Ferrari eller Lamborghini, men motorcyklen svarer. Som sådan har du nogle få udvalgte, der kun går efter Ducati’s for det opfattede statusboost, det giver.
Nødvendigt at sige, at dette ikke er den vej, du bør gå ned. Sørg virkelig for, at det er noget, du ønsker i sidste ende. Ja, alle elsker at have den pæneste og mest opdaterede ting, de kan, men det gør ikke meget for køreoplevelsen i sig selv.
Efter vores vurdering er det langt bedre at have en motorcykel, der er sjov og hurtig, end en motorcykel, der bare er “velkendt”. Det betyder dog ikke, at en Ducati Dual Sport ikke kan være begge dele. Det kan den helt sikkert.
Det er dog ikke uden ulemper at have en så fantastisk racercykel. For det første er de ekstremt dyre (på grund af Ducati-mærket). For det andet er vedligeholdelsen heller ikke billig. Så hvis du beslutter dig for at gå ned ad “Ducati Dual Sport-vejen”, skal du have nogle ekstra penge liggende. Man ved aldrig, hvornår de kan komme til nytte.
Skriv et svar