Mens opmærksomheden er rettet mod den kommende Challenger Demon, har Chrysler-delen af FCA i al stilhed afsløret intet mindre end den mest kraftfulde (og næsthurtigste) SUV på planeten: Jeep Grand Cherokee Trackhawk.
Den kompressoropladede V8 6.2 HEMI-motor er næsten den samme som Challenger Hellcat-motoren. Det er 717 hestekræfter – det højeste antal, der nogensinde er set i en fabriks-SUV – og et drejningsmoment, der er en lille smule mindre end i coupéens (89,1 mkgf a mod 89,8 mkgf).
Smøresystemet er bedre i stand til at håndtere den største mekaniske forskel mellem Trackhawk og Hellcat: Jeep’s 4×4-drev – coupe’en kører kun på baghjulene. Desuden bevarer den nye Cherokee en evne, der er værdsat i USA: den kan trække en last på op til 3.265 kg.
Den otte-trins automatgearkasse stammer også fra Hellcat og er tilpasset til at arbejde sammen med Quadra-Trac-transferkassen, der kan dele drejningsmomentet mellem for- og bagakslen i et forhold på 60/40 i træktilstand og op til 30/70 i sportilstand. I hverdagssituationer er momentfordelingen 40/60.
Der er paddle-shift på rattet, og skiftetiden varierer fra et halvt sekund i Normal-kørselstilstand til op til 160 millisekunder i Track-tilstand. Selec-Trac-systemet har endda Snow- og Sport-tilstande og ændrer også indstillingerne for affjedring og styring.
De forreste bremseskiver er de største, der nogensinde er set på en Chrysler/Dodge/Jeep: 15,75 tommer med Brembo bremsekalibre med seks stempler. Bagpå er der 13,78-tommers skiver og bremser med fire stempler. Ifølge Jeep tager det kun 34,7 meter at bremse denne over to tons tunge kæmpevogn fra 96 mph til 0.
Disse sæt er forsynet med 20-fælge aluminiumsfælge, der er færdigbehandlet med titanium, med to dækmuligheder: Pirelli 295/45Z Scorpion (all-weather) eller Pirelli PZero (mere sporty og mere grebsorienteret).
Spændende nok vil det udefra være svært at skelne Trackhawk fra SRT8 (tidligere den mest kraftfulde Grand Cherokee i serien). Den nye version har en ændret kofanger uden tågelygter lige under forlygterne, men med større ventilationsåbninger til motoren og olien.
Bagpå bagsiden er de dobbelte udstødningsudgange nu fire. Siderne og bagsiden har fået Supercharged- og Trackhawk-mærker. Og det er det.
Indretningen viser, at amerikanernes standard for raffinement er stigende: Der er nappalæder blandet med ruskind og aluminiumstykker, hvilket skaber variation af teksturer på konsollen og sidepanelerne.
Uconnect-multimediecenteret har nye skærme, der er eksklusive for Trackhwak. De giver dig mulighed for at overvåge forskellige præstationsparametre, f.eks. motor- og trækkraftsdata, G-kræfter og omgangstid.
Jeep hævder, at dette monster accelererer fra 0 til 60 mph (96 km/t) på 3,5 sekunder med en topfart på 289 km/t og en sideacceleration på op til 0,88 g. Dette er officielt verdens kraftigste masseproducerede SUV, men ikke den hurtigste: Tesla Model X kører 96 mph på 3,4 sekunder.
Det er klart, at Tesla er et dyr af en anden art: den har to elmotorer (en på hver aksel) med en samlet effekt på 539 hk og et momentant drejningsmoment på 98,6 mkgf. Når det gælder forbrænding, indtager Trackhawk førstepladsen foran Bentley Bentayga, Mercedes GLE 63 S Coupé og BMW X6 M.
Og for at forhindre, at al denne brutalitet bliver udnyttet af uforsigtige parkeringsvagter, er der en Valet-tilstand, der begrænser effekt og drejningsmoment, deaktiverer launch control, sætter traktions- og stabilitetskontrollen i fuld tilstand og registrerer alt, hvad du har gjort med bilen, i hukommelsen.
Priserne er endnu ikke blevet offentliggjort, men baseret på SRT8’s tal anslås de i første omgang til 84.500 dollars, og leveringerne forventes i sidste kvartal af 2017.
Skriv et svar