Det er 15 år siden, at fjerde generation af racerkøreren Adam Petty døde under en træningssession til Busch 200. Selv om der var to dødsulykker det år, er der relativt få dødsulykker for en sport, hvor hastighederne kan krydse over 200 miles i timen. Kortet nedenfor viser alle dødsulykker under træning eller konkurrence siden NASCAR startede i 1948. Du kan gruppere efter år, begivenhed, kredsløb, serie og aktiviteten under ulykken (f.eks. kvalifikation eller træning).

Se NASCAR Fatal Crashes i et kort på fuld skærm

Adam Petty var søn af Kyle Petty, barnebarn af Richard Petty og oldebarn af NASCAR-pioneren Lee Petty. Den yngste Petty var blot 19 år, da han døde på New Hampshire Motor Speedway. Denne bane, eller racerbane, led endnu et dødsfald, senere i 2000, da Kenny Irwin, Jr. kørte galt i samme sving som Petty tidligere havde kørt. Begge mænd pådrog sig et kraniebrud. Ud over Irwin og Petty har ingen andre racerkørere mistet livet på denne bane.

Daytona International Speedway har oplevet de fleste dødsulykker. Banen, der er berømt for Daytona 500, er også vært for mange andre begivenheder, hvilket sandsynligvis er den mest sandsynlige årsag til, at 14 kørere har mistet livet der. Den første var i 1961, og den seneste var Dale Earnhardt ved Daytona 500 i 2001.

NASCAR som helhed har ikke haft et dødsfald blandt kørere siden 2009, hvilket bringer det op på over et halvt årti. Sporten er unægteligt blevet mere sikker. I 1950’erne var der 17 dødsulykker, og der var 10 i 1960’erne. I 1970’erne var der et dyk med kun seks, men 1980’erne er det næstfarligste årti med 14 ulykker med dødelig udgang. Der var 11 i 1990’erne og ni i 2000’erne.

Det mest dødelige år var 1956 med fem dødsfald.

Det mest almindelige tidspunkt for en dødelig ulykke er, ikke overraskende, under et løb. Over halvdelen af alle dødsulykker (46) er sket under en konkurrence, hvor banen ofte er overfyldt og begivenheden er på spil. Herefter følger træning (11) og kvalifikation (8). Kun tre kørere er døde under test, heraf to i 60’erne.

Naturligvis er det at køre hurtigt en risikabel forretning, men også en forretning, der i stigende grad fokuserer på sikkerhed. For at forebygge basale kraniebrud kræver NASCAR og andre motorsportsgrene nu, at kørerne skal bære hoved- og nakkestøtter. Med held og yderligere innovationer vil der måske kun blive tilføjet meget få yderligere chauffører til dette kort.