DC DMV udfører tre forskellige typer af emissionstests for køretøjer; hvilken test dit køretøj skal have afhænger af, hvor gammelt det er.

Idle Testing (to hastigheder): For køretøjer fra 1968 til og med 1983

Der måles emissioner fra udstødningsrøret for kulbrinter (HC), kulmonoxid (CO) og kuldioxid (CO2).

Testen består af to faser:

  1. En tomgangstest ved 350-1200 omdrejninger pr. minut (omdrejninger pr. minut)
  2. En test ved høje omdrejninger ved 2200-2500 omdrejninger pr. minut (omdrejninger pr. minut)

IM 240: For køretøjer fra 1984-1995

Står for “Inspection/Maintenance”, et “forbedret” emissionstestprogram med en udstødningsprøve, der varer 240 sekunder. Testen udføres på et dynamometer for at simulere faktiske kørselsforhold. Køretøjet udsættes for en “kørselssporing”, idet det accelererer, bremser og kører ved forskellige hastigheder. Emissionerne opsamles ved udstødningsrøret og analyseres af en computer for at beregne den samlede mængde af forurenende stoffer i gram pr. mil (gpm), der udledes. Testen måler kulmonoxid (CO), uforbrændte kulbrinter (HC) og nitrogenoxider (NOX). I/M 240-testen omfatter også en kontrol af køretøjets system til kontrol af fordampningsemissioner for at sikre, at brændstofsystemet ikke lækker brændstofdampe ud i atmosfæren, og en flowtest af køretøjets kontrolventil til rensning af beholderne.

On-Board Diagnostics (OBD): For køretøjer fra 1996 og nyere

Det indbyggede OBDII-system (On-Board Diagnostic) registrerer køretøjets ydeevne ved hjælp af “monitorer”. En monitor er en specifik type test, som OBDII-systemet udfører på visse emissionsrelaterede komponenter eller undersystemer i køretøjet.

Ved OBDII-inspektionsprocessen tilsluttes emissionsinspektionsanalysatoren til køretøjets DLC (Data Link Connector) og beder køretøjets OBDII-system om at oplyse status for alle dets OBDII-monitorer. Hvis der er for mange monitorer, der angiver “Ikke klar”, afviser analysatoren køretøjet fra testen.