Alle sidder rundt omkring og beklager sig over de motorcykler, de kunne-kunne-skal-skal have købt (eller ikke skulle have solgt), før de steg dramatisk i værdi. Så her er din chance, hvis du gik glip af skidt-billige Slabbies eller for-peanuts VF1000Rs eller en pris-af-en-kop-kaffe Ducati 900SS, her er en dejlig ren Honda CB900F Super Sport med hvad der hævdes at være en fabrikstilbehør fairing. Denne motorcykel er fra den allersidste generation af superbikes, før GSX-R og dens ligesindede forvandlede motorcykellandskabet. Den er stor og relativt tung, en hot-rod UJM med en luftkølet inline firemotor, rummelig ergonomi og en bagende med to støddæmpere. Motorcyklen var kun tilgængelig i et par år her i USA, før den i 1983 blev erstattet af CB1100F.

Drevet af en undervokset 901cc inline fire, der producerede 95 påståede heste og blev bakket op af en femtrins gearkasse, er den 570lb (våd) tunge CB900F ikke en særlig hurtig motorcykel efter nutidens standarder, men den var en god håndterbar og blev meget vel modtaget på det tidspunkt. Stylingen er meget tidstypisk med en lille ducktail flip bagpå og meget 1970’er-grafik. Alt i alt ligner den lidt en Ducati Darmah, hvis man kniber øjnene en lille smule sammen. De spænder over den æra mellem klassiske og moderne sportsmotorcykler og er måske tunge og langsomme efter nutidens standarder, men også ret anvendelige motorcykler i den virkelige verden.

De fleste eksemplarer af CB900F er store, kraftige nakeds, men denne har, hvad der hævdes at være en fabriksudstyrsforklædning, der giver motorcyklen lidt af et endurance-racer-look og burde gøre den til en god kilometeræder i tilfælde af, at dit lokale motorcykelsamlingssted ikke er så lokalt …

Fra den originale eBay-liste: 1982 Honda CB900F Super Sport til salg

SPECIFIC DETAILS: 1982 Honda CB900F Super Sport til salg

Denne SKØNNE motorcykel er en meget flot overlevende. Tilstanden er ORIGINAL, undtagen hvor det er nævnt. Jeg er den ANDEN EJEREN. Den oprindelige ejer fik Honda til at installere Sport Fairing og Continental (europæisk) kit. Dette kit omfattede Super Bike-styret og det bageste sæt fodbetjeninger. Jeg har det originale styr og fodbetjening. Udstødningen er en 4 INTO 1 Yoshimura. Jeg har den originale udstødning, som er i god stand. Jeg investerede for nylig over 3.000,00 $ i KEIHIN CR31 Carbs, K&N Filters, Dyna 6000 Ignition system og spoler, OHLIN bagdæmpere og Progressive fjedre. Jeg har ikke installeret Progressive fjedre. Bremseklodserne er for nylig blevet udskiftet. Dækkene er i god (forholdsvis ny) stand. Jeg har alle de originale dele til denne motorcykel (karburatorer, støddæmpere, tænding osv.) Jeg har fabrikkens Honda service manual. Jeg har også fabrikkens Honda beskyttelsescover. (Alle de originale dele, som jeg har noteret ovenfor, er inkluderet i denne auktion).

Denne motorcykel er lidt koldblodig, men når den er varmet op, kører den stærkt. Hvis cyklen står i mere end tre eller fire uger, har batteriet brug for en opladning. Er ikke sikker på om det er noget med batteriet eller noget andet. Denne cykel har Honda uret og AMP-måleren.

Forklædningen har en lille revne ved det venstre spejl. Højre side nederste fairing har en lille revne. Der er en lille bule på den nederste venstre side af benzintanken. Der er et par andre chips, ridser og skrammer, meget normalt for alderen.

Jeg vil vurdere denne motorcykels tilstand som MEGET GOD (8,5 til 9 ud af 10) i betragtning af, at det er en 35 år gammel overlevende.

Denne motorcykel er en vintage supercykel, der er en spænding at køre og helt sikkert vender hoveder, hvor end jeg går. Gå ikke glip af dette sjældne stykke motorcykelhistorie.

Disse er i øjeblikket ikke særlig dyre at købe for det meste, men hvis du planlægger at hoppe herind for at gøre et drab, når markedet for superbikes fra de tidlige 80’ere eksploderer, bør du måske kigge andre steder: Sælgeren beder om et iøjnefaldende beløb på 9.500 dollars for denne her, selvom buddene ikke helt er nået op på det ambitiøse mål. Kilometerstanden er rimelig, den ser ud til at være i fremragende kosmetisk stand, den er blevet opdateret med et sæt Keihn-karburatorer, der burde forbedre ydeevnen og pålideligheden, og den er udstyret med det usædvanlige karrosseri. Er alt dette den præmie værd, som sælgeren kræver?

-tad