Kørekort

I staterne udstedes kørekortet af hver enkelt stat eller territorium. En chauffør skal normalt få et kørekort fra sin bopælsstat, og denne tilladelse er gyldig i hele resten af USA. Et bestemt område kan også suspendere førerrettighederne omkring sine grænser til en chauffør, der har overtrådt færdselsreglerne. Mange stater delte et fælles klassesystem med visse undtagelser. I tilfælde af erhvervskørekort er de f.eks. standardiseret af føderale bestemmelser.

Historie

Da antallet af motoriserede køretøjer nåede titusinder, overtog de statslige og lokale regeringer en ny magt, idet de autoriserede køretøjer og chauffører. I 1901 var New York den første stat, der begyndte at autorisere og registrere nye køretøjer, og omkring 1918 begyndte alle stater at bruge nummerplader. Kørekortet til bilisterne var en langsom proces, da kun 39 stater begyndte at kræve dette for bilisterne omkring 1935, og kun få af dem krævede en eksamen for at få kørekortet, selv om bekymringen for at få dårlige bilister var tydelig.

Speciale kørekort og standardkørekort.

Non Restricted licenses:

Dette er det mest almindelige kørekort i Amerika. Der er nogle forskelle mellem nogle stater på den kørekortklasse, de bruger til at skelne mellem et almindeligt kørekort og et særligt kørekort, som f.eks. det begrænsede kørekort, Chauffeur- eller motorcykelkørekortet. I Tennessee kaldes et standardkørekort for klasse D, klasse M er for motorcykler, og klasse H er et hardship-kørekort.

Hardship-kørekort for mindreårige:

Disse kørekort er beregnet til førere mellem 14 og 15 år (nogle gange op til 18 år), som har behov for at køre på grund af familiemæssige vanskeligheder, f.eks. økonomiske problemer i familien eller helbredsproblemer; føreren skal på arbejde eller i skole, og der er ingen anden transportmulighed.

Provisoriske kørekort:

Dets funcion er den samme som et kørekort, men disse udstedes til førere under 18 år, mellem 14 og 17 år gamle. Næsten alle stater, undtagen South Dakota, har en form for gradueret kørekort, men begrænsningstiden og den periode, som en ny chauffør skal have kørekortet, varierer meget afhængigt af staten.

Chaufførerkørekort:

Denne slags kørekort kaldes generelt klasse E. Nogle stater tilføjer kun en påtegning til et almindeligt kørekort, og andre kræver bare ikke nogen særlig tilladelse til at køre taxa eller limousine. I Florida var det meget almindeligt at udstede licenser til limousiner i licensklasse D, betegnelse, der blev afskaffet i 2006. Uanset om staten udsteder eller ikke udsteder chaufførlicens, skal chaufføren altid indhente en tilladelse fra den stat, han eller hun kører fra.

Motorcykelkørekort:

Disse køretøjer kræver nogle gange ikke et motorcykelkørekort, i nogle stater ingen form for licens, eller nogen form for forsikring eller registrering. I modsætning til UE, ikke stat i Amerika skelner en motorcykel mellem en lav eller fuld effekt til at udstede en licens. Nogle stater kræver en ekstra tilladelse for at køre en motorcykel med sidevogn.

Forbedrede kørekort:

Denne slags kørekort udstedes til amerikanske statsborgere i Washington, Michigan, Californien, Vermont, New York og Minnesota, og se førerens nationalitet appart af kørekortet. Et EDL er et kompatibelt dokument med et WHTI, som er et acceptabelt dokument til at krydse land- eller søgrænserne ved indrejse fra Canada, Caribe eller Mexico. For at ansøge om denne type kørekort er det nødvendigt at medbringe et amerikansk pas og en fødselsattest som bevis for nationalitet. Det kommercielle kørekort og motorcykelkørekortet har også samme mulighed for at blive forbedret.

Godkendelse for handicappede personer

Godkendelsen for handicappede personer udstedes til de personer, der overholder en ansvarlig standardkørsel og parkeringsadgang. Der udstedes særlig adgang for at forbedre deres liv ved kørsel. I nogle stater, som i Texas, kan den handicappede person blive tvunget til at aflevere sit kørekort afhængigt af sit handicap.

Kørekortlove.

Den føderale lov fastslår, at minimumsalderen for at køre et erhvervskøretøj mellem stater er 21 år, som følge heraf er minimumsalderen for at ansøge om et fuldt kørekort 21 år.

For at kunne køre en skolebus er det obligatorisk at tælle med et CDL, men minimumsalderen for at køre en skolebus kan dog være ældre, omkring 25 år gammel. Nogle stater udsteder nogle begrænsede interstatslige kørekort, der kun er gyldige til at køre erhvervskøretøjer fra den pågældende stat, orienteret mod førere på 18 år eller derover.

De professionelle chauffører mellem 18 og 21 år må generelt ikke køre påhængskøretøjer, farligt gods eller skolebusser.

Brug af kørekort som identifikation og bevis for alder.

Der er ikke to kørekortnumre udstedt af staten, der er ens. På grund af identitetstyveri vises det sociale sikringsnummer ikke på kørekortet. For at overholde Standar fra AAMVA udsteder de fleste stater kørekortet lodret for mindreårige på 21 år og vandret for personer over 21 år. På denne måde er det virkelig nemt at kontrollere, om personen har lov til at købe alkohol, f.eks. ved blot at se kørekortets retning (den lovlige alder for at købe alkoholholdige drikkevarer i staterne er 21 år).

Husk, at det ikke er sådan i alle tilfælde, f.eks. i Arizona kan kørekortets retning let ændres uanset alder, desuden udløber kørekortet ikke, før før føreren fylder 65 år i Arizona. De fleste stater kræver, at førere skal have et kørekort udstedt på deres eget område inden for en vis periode.

Real ID

Når en interesseret person ansøger om et Real ID, som ny ansøger eller for at forny et gammelt, skal han eller hun fremvise et borgerdokument (amerikansk pas, fødselsattest, socialsikringsnummer, certifikat for navneændring – hvis det er relevant – og to beviser for bopæl i staten). Staten vil kontrollere dokumenterne og opbevare en kopi. Det er ikke tilladt at have mere end ét Real ID på samme tid.

Et Real ID kan let identificeres afhængigt af staten. Disse nes har en guld- eller sort stjerne i øverste højre hjørne af kortet. Fra oktober 2011 udstedte Connecticut dem også. Fra januar 2013 udsteder Ohia Real ID under navnet “Safe Identification Card”.

Californien begyndte at udstede Real ID’er i 2018.

Forbedrede kørekort

Fra maj 2009 udstedte kun staterne Washington, New York, Vermont og Michigan denne type kørekort. Fra januar 2014 blev Minnesota føjet til listen; nu vil vi have Ohaio, der afventer godkendelse fra DHS for at blive den sjette stat til at udstede Real ID’er.

Den nationale sikkerhedsminister meddelte i marts 2008, at udstedelsen af forbedrede kørekort i Washington var det første kørekort, der blev godkendt af “Occidental Hemisphere Travel Initiative”; ifølge en pressemeddelelse fra det nationale sikkerhedsministerium arbejder de også sammen med Arizona om at udvikle nye forbedrede kørekort der.

Den 15. september 2008 begyndte New York at udstede forbedrede kørekort, der er i overensstemmelse med WHTI. Texas var også på vej til at indføre dette, men guvernør Rick Perry stoppede hele programmet, selv om der er tale om en delstatslov, som Texas Department of Public Safety har givet tilladelse til at udstede EDL, og en endelig beslutning fra statsadvokaten Greg Abbott om, at produktionen af EDL i Texas vil overholde de føderale krav.

Digitale kørekort.

Delaware, Iowa og Californien har fremsat forslag om digitale kørekort som et identifikationskort. Kørekortet vil være tilgængeligt som en app fra MorphoTrust USA og installeres på titulærens mobiltelefon. Der er nogle revisioner af dette på grund af privatlivspolitikken, da hvis en officer har brug for at kontrollere kørekortet, vil han eller hun have adgang til den pågældendes mobiltelefon.

I 2016 godkendte Louisiana projektet af lov 481, der derefter blev lov 625, hvilket gjorde Louisiana til den første stat til at tælle med digitale kørekort, der accepteres af LA wallet, en applikation skabt af Envoc frigivet i juli 2018.

Denne lov giver alle indbyggere i Louisiana mulighed for at præsentere et digitalt id ved hjælp af LA Wallet til en anmodning fra enhver politibetjent, sogn eller kommune.

Tips til en god kørekortprøve:

Hvis du går til at tage din kørekortprøve er chancerne for, at hvis din en bilentusiast, er dette en af de mest spændende dage i dit liv, og selv hvis du ikke er det åbner en verden af muligheder for at rejse og gøre ting, du aldrig kunne have gjort før. Hvis du følger disse få enkle tips, er du godt på vej, og du vil bestå den med bravur.

Tjek dine spejle

Hvor du forlader parkeringspladsen og begiver dig ud på vejen, er det vigtigt at justere dine spejle, din sædeposition, din ratposition og selvfølgelig at spænde din sikkerhedssele.

9 og 3 håndstilling

Den korrekte håndstilling er ved 9 og 3, og jeg garanterer, at hvis du kører enhåndsbetjent ved 12-positionen, dumper du din prøve. Det er vigtigt at holde begge hænder på rattet hele tiden. Selvfølgelig skal du tage den ene hånd af skibet, hvis du har et køretøj med manuelt gear, men på den måde vil din prøveadministrator føle sig sikker, og du vil have mest kontrol over dit køretøj.

Rigtigt vognbaneskift

Ved vognbaneskift er det vigtigt at gøre følgende: Først signalere, derefter se i dit bakspejl alle ved dit sidespejl, se over skulderen, og hvis det er sikkert, så kan du køre. Når du er i den vognbane, som du bevæger dig ind i hele vejen, så kan du dreje dit blinklys.

Signalér altid, hvis du skifter vognbane, uanset om der ikke er nogen trafik omkring dig, er vigtigt at tjekke begge spejle, kigge over skulderen og bruge dit blinklys.

Ved skift af flere vognbaner

Hvis du skal over flere vognbaner, skal du altid gå fra den ene vognbane til den næste, holde en lille pause, derefter slå din drejeblinklygte til, se på begge spejle over skulderen, gå til den næste vognbane, holde pause og derefter gå til den næste. At skyde over på tværs af 4 vognbaner er en god måde at dumpe prøven på.

Træk ud på en gade med høj hastighed

Giv dig altid god tid, når du trækker ud på en gade med en høj hastighedsbegrænsning. Det vil ikke genere den person, der afgiver din prøve, hvis du venter der, indtil det er sikkert. Hvis du trækker ud foran en bil, der kører hurtigt, og du ikke giver dig selv nok plads, mister du point. At vente, indtil der er masser af plads, mere end du tror, du normalt ville have brug for, er den sikre måde at gøre det på.

Frygt til den ene side af vognbanen

Ofte har nybegynderchauffører tendens af frygt til den ene eller den anden side af vognbanen. På en vej med en enkelt vognbane betyder det, at du måske har været for tæt på den dobbelte gule vejbane eller for tæt på skulderklappen. For at forhindre det er der en teknik, som nogle mennesker har brugt, der er nyttig, når du er ved at lære , er at se længere fremad på vejen og forsøge at forestille dig vejens centrum, forestille sig en linje i midten af den vognbane, du befinder dig i, der går gennem midten af dit køretøj. Det hjælper dig med at holde dig i midten af din vognbane, hvilket er vigtigt for at bestå køreprøven.

Stop eller rødt lys: korrekt måde at gøre det på

Når du kommer til et stopskilt eller et stop eller rødt lys, er det virkelig vigtigt at stoppe før den hvide linje på vejen. Det vil sige, at når du kommer til et fuldt stop, skal du stadig kunne se den hvide linje foran kølerhjelmen på din bil. Hvis det så er et blindt sving, kan du, når du kommer til fuld start, nu begynde at snige dig lidt længere og længere ud, så du kan se trafikstrømmen og foretage dit højre- eller venstresving.

Hold altid en sikker følgeafstand mellem dig selv og bilen foran dig. Jo højere hastighedsgrænsen er, jo større er den følgende afstand mellem bilerne. Det skyldes, at hvis personen foran dig pludselig bremser, vil du gerne give dig selv tid nok til at reagere.

Hvor du bremser

Og før du bremser, skal du også altid tjekke dit bakspejl, før du bremser. Hvis du kommer brat ind på et stop, og der er en bil lige bag dig, kan de køre ind i dig. Det er klart, at hvis det er en nødsituation, er det ikke altid muligt, men i det ideelle tilfælde skal du altid tjekke dit spejl, før du bremser.

Hold dine øjne altid i bevægelse

Hold altid dine øjne konstant i bevægelse og scan vejen for fodgængere, eventuelle forhindringer eller sving, der er på vej. Det betyder, at du konstant skal tjekke dine spejle: Dit bakspejl, dine sidespejle, kigge dig over skulderen. At være opmærksom og vise, at du er opmærksom, vil gøre et godt indtryk for at bestå din køreprøve.

Når du laver sving

Når du laver beskyttende venstresving, skærer folk ofte hjørner. Er noget, som alle gør på vejen hele tiden: At passere over en dobbelt gul eller en hvid linje er en god måde at dumpe din køreprøve på, så sørg for at tage den bredt nok, hold dig til retningslinjerne, når du laver venstresving, og skær ikke nogen hjørner.

Før jævne bevægelser

Vær altid så jævn som muligt. Det betyder jævn bremsning, jævne styringsindgreb, jævn acceleration osv. Det vil ikke gå godt, hvis du er rykkeragtig.

Vær ikke aggressiv

Kør defensivt ikke aggressivt denne dag handler om at bevise, at du er en sikker chauffør, ikke den næste F1-stjerne. Bevis det på racerbanen.

Don’t speed

Don’t speed. Dette er meget vigtigt. Generelt er folk vant til at køre 8 km i timen over hastighedsgrænsen eller deromkring, når de kører i en daglig situation, men til prøven må du ikke gøre det. Hastighedsgrænsen eller under er påkrævet.

Det vil heller ikke være en god idé at have en radardetektor i din bil til testen.

Pre-drive test

DEMV ønsker at sikre sig, at du er fortrolig med alle kontrolelementer på indersiden af bilen, før du starter din test.

Her er et eksempel på en tjekliste før kørslen:

  • DMV fortæller dig, at du skal tænde bilen, men du må ikke starte den.
  • Tænd for blinklyset til venstre og derefter til højre.
  • Tænd og sluk for lygterne.
  • Tænd og sluk forrudeviskerne.
  • Tænd for nødblinklyset om morgenen.
  • Prøven vil måske spørge dig, hvis du kommer ud om morgenen, og der er frost på din forrude, hvordan afrimmer du så din forrude? Du valgte froster, tændte for blæseren og valgte “Heat”.
  • En anden eksaminator vil bede dig om at vise dem dine afisoleringsapparater: Hvor er de placeret?
  • Prøveren vil derefter bede dig om at frakoble nødbremsen og derefter aktivere nødbremsen.
  • De vil bede dig om at dytte i hornet.

Identifikationskort

Identifikationskortet udstedes til alle borgere uden alderskrav af Department of Motor and Vehicles. Dette id-kort ligner kørekortet, men det kan kun bruges til identifikationsformål.

Der findes to forskellige typer kort, det almindelige, der er gyldigt i 6 år, og det, der er udstedt til ældre personer, som kun kan rekvireres, hvis personen er over 62 år gammel, dette sidste har en gyldighed på 10 år.

Hvis ansøgeren er modtager af et offentligt hjælpeprogram fra regeringen, er der en chance for, at han eller hun kan ansøge om et identifikationskort ved at fremlægge formularen “Reduced cost verification for ID card” til Department of Vehicles.

Tips til en perfekt kørekort køreprøve:

Hvis du skal tage din køreprøve og din en bilentusiast, vil dette være en af de mest spændende dage i dit liv, og hvis du ikke er det, åbner det en verden af muligheder for at rejse og gøre ting, du aldrig kunne have gjort før.

Hvis du følger disse få enkle tips, vil du være godt på vej, og du vil bestå den med bravur.

Se dine spejle

Hvor du forlader parkeringspladsen og begiver dig ud på vejen er det vigtigt at se dine spejle, justere din sædeposition, justere rattets position og selvfølgelig spænde din sikkerhedssele.

9 og 3 håndposition

Det er vigtigt at holde begge hænder på rattet hele tiden. Hvis du har et køretøj med manuel gearkasse, skal du naturligvis tage den ene hånd af skibet, men på den måde vil din prøveadministrator føle sig sikker, og du vil have mest kontrol over dit køretøj. Korrekt håndposition er ved 9 og 3, og jeg garanterer, at hvis du kører med én hånd ved position 12, vil du dumpe din prøve.

Ved vognbaneskift

Ved vognbaneskift er det vigtigt at gøre følgende: Først signalere, derefter se i dit bakspejl alle ved dit sidespejl, se over skulderen, og hvis er sikkert, så kan du gå. Når du er i den vognbane, som du bevæger dig ind i hele vejen, så kan du dreje dit blinklys. Signaler altid, hvis du skifter vognbane, uanset om der ikke er trafik omkring dig, til køreprøven er det vigtigt at tjekke begge spejle, kigge dig over skulderen og bruge din blinklygte.

Flere vognbaneskift

Nu hvis du kører over flere vognbaner ( For eksempel er du på en firesporet vej ) skal du altid gå fra den ene vognbane til den næste, holde en lille pause, derefter slå din drejeblinklygte til, se på begge spejle over skulderen, gå til den næste vognbane, holde pause og derefter gå til den næste vognbane. At skyde over på tværs af 4 vognbaner er en god måde at dumpe prøven på.

Ind på en gade med høj hastighedsbegrænsning

Giv dig selv altid god tid, når du kører ud på en gade med høj hastighedsbegrænsning. Det vil ikke genere den person, der afgiver din prøve, hvis du venter der, indtil det er sikkert. Hvis du trækker ud foran en bil, der kører hurtigt, og du ikke giver dig selv nok plads, mister du point. At vente, indtil der er masser af plads, mere end du tror, du normalt ville have brug for, er den sikre måde at gøre det på.

Bliv i midten af kørebanen

Ofte har nybegyndere en tendens til af frygt at gå til den ene eller den anden side af kørebanen. På en vej med en enkelt vognbane betyder det, at du måske har været for tæt på den dobbelte gule vejbane eller for tæt på skulderklappen. Hvis du skal forhindre dette, er der en teknik, du kan bruge, som er virkelig nyttig, når du er ved at lære, er at se længere fremad på vejen og forsøge at forestille dig vejens centrum, forestille dig en linje i midten af den vognbane, du befinder dig i, der går gennem midten af dit køretøj. Det hjælper dig med at holde dig i midten af din vognbane, hvilket er vigtigt for at bestå køreprøven.

Når du kommer til et stopskilt

Når du kommer til et stopskilt eller et stop- eller rødt lys, er det virkelig vigtigt at stoppe før den hvide linje på vejen. Det vil sige, at når du kommer til et fuldt stop, skal du stadig kunne se den hvide linje foran kølerhjelmen på din bil. Hvis det så er et blindt sving, kan du, når du kommer til fuld start, nu begynde at snige dig lidt længere og længere ud, så du kan se trafikstrømmen og foretage dit højre- eller venstresving.

Hold altid en sikker følgeafstand mellem dig selv og bilen foran dig. Jo højere hastighedsgrænsen er, jo større er den følgende afstand mellem bilerne. Det skyldes, at hvis personen foran dig pludselig bremser, vil du gerne give dig selv tid nok til at reagere.

Bremsetips

Hvis du bremser, skal du altid tjekke dine spejle, før du bremser. Hvis du kommer op på et brat stop, og der er en bil lige bag dig, kan de køre ind i dig. Hvis det er en nødsituation, er dette naturligvis ikke altid muligt, men i det ideelle tilfælde skal du altid tjekke dit bakspejl, før du bremser.

Hold dine øjne altid i bevægelse

Hold altid dine øjne i bevægelse. det betyder, at du konstant skal scanne vejen for fodgængere, eventuelle forhindringer eller sving, der kommer op det betyder, at du konstant skal tjekke dine spejle ( Dit bakspejl, dine sidespejle, kigge dig over skulderen osv.). At være opmærksom og vise, at du er opmærksom, vil være en lang vej til at bestå din køreprøve.

Skær hjørner

Når du laver beskyttende venstresving, skærer folk ofte hjørner. Er noget, som alle gør på vejen hele tiden: At passere over en dobbelt gul eller en hvid linje er en god måde at dumpe din køreprøve på, så sørg for at tage den bredt nok, hold dig til retningslinjerne, når du laver venstresving, og skær ikke nogen hjørner.

Vær så glat som muligt

Vær altid så glat som muligt. Det betyder jævn bremsning, jævne styreindgreb, jævn acceleration osv. Det vil ikke gå godt, hvis du er rykkeragtig.

Vær ikke aggressiv

Kør defensivt, ikke aggressivt. Denne dag handler om at bevise, at du er en sikker bilist.

Lad være med at køre for hurtigt

Lad være med at køre for hurtigt. Dette er meget vigtigt. Generelt er folk vant til at køre 8 km i timen over hastighedsgrænsen eller deromkring, når de kører i en daglig situation, men til prøven må du ikke gøre det. Hastighedsgrænsen eller under er påkrævet.

Det vil heller ikke være en god idé at have en radardetektor i bilen til testen.

Pre-drive checkliste:

DEMV ønsker at kontrollere, om du er fortrolig med alle kontrolelementer på indersiden af bilen, før du starter køreprøven.

Her er et eksempel på en tjekliste før køreprøven:

  • DMV vil bede dig om at tænde bilen, men ikke starte den.
  • Tænd for blinklyset til venstre og derefter til højre.
  • Tænd forlygterne.
  • Tænd forlygterne.
  • Sluk forlygterne.
  • Tænd forrudeviskerne.
  • Tænd for nødblinklyset om morgenen.
  • Den eksaminator spørger dig måske, hvis du kommer ud om morgenen, og der er frost på din forrude, hvordan afrimmer du så din forrude? Du valgte froster, skruer blæseren op på nummer 2 eller højere og vælger “Heat”.
  • En anden eksaminator vil bede dig om at vise dem dine defrostere: Hvor er de placeret?
  • Den eksaminator vil derefter bede dig om at frakoble nødparkeringsbremsen og derefter aktivere nødparkeringsbremsen.
  • De vil derefter bede dig dytte i hornet.

Registrering

Der er forskellige muligheder for at renovere kørekortet. Den første mulighed er at gøre det via internettet, for at gøre det online skal ansøgeren være i besiddelse af nummerpladerne kørekortet og de sidste fem cifre i køretøjets identifikationsnummer; i tilfælde af et fartøj eller en båd skal du bruge Hull Identification Number, og smog-certificeringen; sidst skal du have fornyelsesmeddelelsen med din nuværende hjemmeadresse.

På tidspunktet for fornyelsen må ansøgeren ikke have nogen tvivl eller overtrædelse. Når ansøgeren har behandlet fornyelsen, vil han eller hun modtage et mærkat inden for de næste 5 dage med den renoverede plade.

Den anden mulighed er gennem en DMV auto service terminal (Department of Motorized Vehicles), der kan du få det nye mærkat med det samme. Bortset fra fornyelse af registret kan du betjene andre formaliteter derfra, som at betale restitutio billetprisen for suspension af køretøjspladen, præsentere eller forny affidavit af et ikke-brugt køretøj, blandt andre.

Disse former for terminaler hjælper med at undgå ventekøer og foretage mere effektive og hurtige transaktioner, du kan bruge disse terminaler til alle former for køretøjer,pickups, motorcykler, husvogne og erhvervskøretøjer, der ikke har brug for en erhvervsplade.

Den sidste mulighed for fornyelse af registreringsregistret er gennem BPA (Business Partners Automatization program). DMV tillader, at forretningspartnere har mulighed for at behandle og udstede nummerplader, hvilket bl.a. muliggør decals og plader.

Titling

Titling af et køretøj etablerer en individuel person eller en virksomhed, som en juridisk operatør af køretøjet, og hver stat i USA besidder forskellige procedurer for at opnå denne form for certificering.

Når der sker et salg/køb af et køretøj, skal titleringen af det overføres til den nye ejer, medmindre der er tale om et finansieret køb, i hvilket tilfælde ejeren forbliver den samme, indtil betalingen er afsluttet, på den måde overføres titleringen til den nye ejer. Når denne dokumentation går tabt, kan ejeren ansøge om en kopi i den stat, hvor titlen var blevet udstedt.

De data, som vi kan finde i denne dokumentation, er: Identifikationsnummer, køretøjets mærke, produktionsår, nummerplade, oplysninger om ejeren og, hvis der er tvivl i øjeblikket, data om den person, som pengene er skyldige til.

Plade

I staterne har pladerne eller køretøjspladerne generelt mellem 5 og 7 tegn, afhængigt af den stat, hvor pladen er udstedt, kan man finde forskellige alfanumeriske kombinationer.

Disse tildeles normalt i stigende rækkefølge bortset fra nogle undtagelser, derfor kan en person, der er fortrolig med dette, bestemme omtrent på hvilket tidspunkt pladen blev udstedt.

I nogle stater oplyser de sidste to cifre på pladen om dens udløbsdato.

Stilen på disse plader kan variere alt efter staten, men de fleste af dem viser navnet og designet fra den stat, hvor den blev udstedt, og den alfanumeriske kode over en reflekterende plade.

Der findes også forskellige særlige diplomatiske plader, der udstedes af udenrigsministeriet til dem, der er berettiget til det. Disse plader kan tælle med et bogstav (der repræsenterer den stat, hvor den er udstedt), yderligere to bogstaver (der repræsenterer landekoden) og derefter tre eller fire tilfældige tal. Eller godt, fire tal, to bogstaver, der identificerer landet, og endnu et bogstav, der identificerer den stat, hvor den er udstedt.

Det er tilfældet for identifikationen af plader, der er udstedt til ONU-køretøjer.

CDL Written

I USA er der en lov kaldet “Commercial Vehicles Security law”, der fastlægger de krav, som en stat skal overholde, når den udsteder en kommerciel licens. Der findes 3 forskellige typer licenser:

Klasse A, for de køretøjer, der overskrider 10.000 pund vægt.

Klasse B, for de køretøjer, der har mindre end 10.000 òunds vægt.

Klasse C, for de køretøjer, der ikke opfylder vægtene i klasse A eller B, men som er beregnet til at transportere 16 passagerer eller derover eller til at transportere farligt gods.

Mindste alder for at ansøge om dette kørekort er 18 år, bortset fra nogle undtagelser i nogle stater. I tilfælde af mellemstatslig handel er det dog vigtigt, at den, der ansøger, ikke er mindre end 21 år. Før 1992, som er det år, hvor dette kørekort blev indført, var kravene forskellige fra stat til stat, da erhvervskøretøjer krævede særlige færdigheder og viden.

Det var ikke altid, at ansøgeren var klar til dette, og det førte til en masse ulykker. Fra dette år og fremad, efter at denne lov blev frigivet, udviklede Federal HighWay administration (FHWA) nogle standardtests for dem, der ønskede denne særlige licens, kun dem, der bestod den skriftlige og den praktiske test med succes, kunne få adgang til licensen.

Den skriftlige test tæller med et minimum af 30 spørgsmål om hætteglas sikkerhed og dele af en trailer lastbil, til passmark er angivet i 80 procent.