Flyselskaberne har været tvunget til at tage en helt ny tilgang til ruteplanlægning. Ikke alene har flyselskaberne at gøre med en udtørring af forretningsrejserne, men de har også at gøre med konstant skiftende rejserestriktioner.

I dette indlæg:

Indenrigsfly fra American & frekvensændringer

I løbet af weekenden indlæste American Airlines en masse ændringer i fartplanen. Tidligere fastlagde flyselskaberne typisk fartplanerne flere måneder i forvejen, mens vi i dag nogle gange ser ændringer blot dage og uger før afgang.

For det meste ser vi, at flyselskaberne fokuserer på punkt-til-punkt-flyvninger til destinationer i varmt vejr i efteråret og vinteren, og det omfatter bl.a.:

  • Flyvninger til Florida
  • Flyvninger til Mexico (da landet ikke har nogen coronavirus-rejserestriktioner)
  • Flyvninger til Hawaii (da staten åbner op for turister med testning fra den 15. oktober)

I dette indlæg ville jeg gerne tale om fire fly- og frekvensændringer, som jeg finder interessante, og som netop er blevet indlæst:

American skærer ned på A321T’er mellem JFK & LAX

American har specialkonfigurerede A321T’er, som historisk set har været brugt til at operere op til et dusin daglige flyvninger mellem New York og Los Angeles. Disse fly har kun 102 sæder og er i en konfiguration med tre kabiner.

Mellem den 4. november og den 30. november 2020 vil American i stedet operere to daglige 777-200-flyvninger mellem New York og Los Angeles med følgende frekvenser:

AA1 New York til Los Angeles med afgang kl. 9.00 om morgenen og ankomst kl. 12:21PM
AA3 New York til Los Angeles med afgang kl. 18:00PM og ankomst kl. 21:19PM

AA2 Los Angeles til New York med afgang kl. 8:30AM og ankomst kl. 16:47PM
AA4 Los Angeles til New York med afgang kl. 21:35PM og ankomst kl. 5:45AM (+1 dag)

Med denne ændring:

  • American vil kun have to daglige flyvninger mellem New York og Los Angeles, sammenlignet med fem daglige A321T-flyvninger indtil begyndelsen af november og 12 daglige A321T-flyvninger fra december (jeg ville dog være chokeret, hvis planen ikke blev justeret)
  • American vil have betydeligt færre frekvenser end Delta, JetBlue og United
  • American vil ikke længere have Flagship First på ruten, da American’s 777-200’ere ikke har første klasse
  • På den positive side for økonomipassagerer er der premium economy-sæder, som kan reserveres som Main Cabin Extra-sæder, så det er en behagelig måde at flyve på
  • American gjorde kortvarigt noget lignende tidligere på året, men kun med udvalgte frekvenser

Mit gæt er, at denne beslutning kommer ned til et par faktorer:

  • Der er ikke meget efterspørgsel efter premium-fly, og Americans A321T’er er latterligt premium-tunge
  • De 777’ere har meget mere fragtkapacitet end A321T’er
  • Med American, der afskediger piloter, er American måske i en situation, hvor det ikke har så mange Airbus-piloter, som der er brug for i den nuværende tidsplan (mange piloter skal omskoles, da fyringer sker udelukkende på baggrund af anciennitet)

Americans 777-200’ere har premium economy-sæder

American flyver én gang dagligt mellem JFK & SFO

Mellem den 4. november og 30. november 2020 vil American operere en enkelt daglig flyvning mellem New York og San Francisco, stadig med en A321T. Flyvningen vil blive opereret med følgende tidsplan:

AA76 New York til San Francisco med afgang kl. 7:30 om morgenen og ankomst kl. 11:07 om morgenen
AA276 San Francisco til New York med afgang kl. 21:27 om aftenen og ankomst kl. 6:00 om morgenen (+1 dag)

Med denne ændring:

  • Dette bliver den eneste frekvens i Americans system, der flyves med A321T
  • American har to daglige A321T-flyvninger på markedet indtil begyndelsen af november og fem daglige flyvninger fra og med december, men det vil sandsynligvis også ændre sig

Dette vil være den eneste A321T-rute i det meste af november

American flyver 2x dagligt med 777-300ER-fly mellem MIA & LAX

Selskaberne har enormt øget deres service til Florida, og American vil snart operere to af sine flagskibsfly af typen Boeing 777-300ER mellem Miami og Los Angeles.

Mellem den 4. november og den 30. november 2020 vil American operere følgende to frekvenser med 777-300ER-fly (der er i alt fem daglige flyvninger, mens de øvrige flyvninger foretages med A321-fly):

AA1235 Miami til Los Angeles med afgang den 3:30PM med ankomst kl. 18:09
AA2289 Miami til Los Angeles med afgang kl. 19:22PM med ankomst kl. 22:05

AA1782 Los Angeles til Miami med afgang kl. 12:10AM med ankomst kl. 7:50AM
AA1473 Los Angeles til Miami med afgang kl. 9:00AM med ankomst kl. 16:44PM

For at skabe en vis sammenhæng:

  • American har historisk set nogle gange opereret én daglig 777-300ER mellem Los Angeles og Miami, men jeg kan ikke huske, at der nogensinde har været to daglige flyvninger
  • Flyselskabet sælger første klasse med tre kabiner på denne rute, selv om der ikke er nogen differentiering i servicen
  • For dem, der sidder i økonomiklasse, har flyet premium economy, så det er en god værdi, da det koster det samme som Main Cabin Extra

American sælger første klasse på denne rute

American sender 777-300ER til Hawaii

Mellem den 4. november og den 30. november 2020 vil American flyve en 777-300ER dagligt mellem Dallas og Honolulu, som erstatning for en 777-200 på mindst én daglig frekvens. Flyvningen vil blive opereret med følgende frekvens:

AA5 Dallas til Honolulu med afgang kl. 11:10 og ankomst kl. 15:36
AA8 Honolulu til Dallas med afgang kl. 20:00 og ankomst kl. 7:27 (+1 dag)

Der er et par interessante ting ved dette:

  • Så vidt jeg ved, er det første gang, at American har planlagt en 777-300ER til Hawaii
  • American sælger ikke første klasse med tre kabiner på denne rute, hvilket betyder, at passagerer på business class kan få tildelt førsteklassesæder uden ekstra omkostninger

American vil flyve 777-300ER til Honolulu

Bundlinje

Uforståeligt nok har flyselskaberne ændret deres fartplaner i sidste øjeblik, i betragtning af den konstant skiftende situation. Selv om der foretages mange ændringer, er de fire ovenstående ændringer de mest interessante.

Det er ret overraskende, hvor lidt transconflyvning American vil foretage fra New York. Det er også fedt at se flere 777-300ER-fly indenrigs, herunder mellem Miami og Los Angeles samt mellem Dallas og Honolulu.

Er der nogen af disse frekvens- eller flyændringer hos American Airlines, der overrasker dig?