Akselordliste | A til Z-liste over definitioner

Hvad enten du udfører et serviceeftersyn på en ruteaksel, udskifter en CV-drivaksel eller reviderer en komplet bagaksel, vil du støde på mange termer for aksler og komponenter. Afhængigt af din viden og erfaring er mange af disse udtryk måske eller måske ikke elementære. Men da mange produkter bruger forskellige navne for den samme del, eller et navn for forskellige dele, har vi oprettet denne ordliste for at hjælpe dig med at forstå de grundlæggende akselkomponenter, der findes.

Da ingen er født med kendskab til alle disse udtryk, kan det være nyttigt at tage et hurtigt kig gennem denne ordliste. Når du beslutter dig for, hvad du har brug for, tilbyder CARiD et stort udvalg af aksler, lejer, pakninger, tætninger, shims, udluftningsrør, clips og meget mere i originaludstyrsstil, der matcher OEM-fabrikkens specifikationer – til gamle og nye køretøjer.

Da akselkomponenter findes i mange varianter, vil vores websted guide dig til dem, der passer til dit køretøj, når årgang, mærke og model er indtastet i feltet Produktindstillinger. Valg, der vises efter dette punkt, vil passe til din bil eller lastbil. Visse varer kan bede om yderligere oplysninger, f.eks. gearstørrelse/forhold.

Hvis der var mere end én ekstern leverandør, der oprindeligt leverede akseldele til din bilproducent, kan du blive bedt om at vælge hvilken. Hvis du ikke er sikker på de nødvendige detaljer, opfordrer vi dig til at tjekke din instruktionsbog eller foretage et opkald direkte til din bilproducent for at få det at vide.

I alfabetisk rækkefølge:

Akselpakning:

Se akseltætning.

Akselhus

En stiv metalsamling, der omgiver akselaksler. Se solide akselsætninger for flere oplysninger.

Akselnav:

Smedegods eller støbegods i enden af en akselaksel, som et hjul er boltet fast til. Enden af navet er normalt forsynet med tandsnit, der passer sammen med tænderne i enden af akselakslen. Akselnavet roterer sammen med hjulet og leverer drivkraft til det hjul, der er boltet på det. De beskrives også som hjulnav.

Akselnavlejer:

En type rullelejer, der passer mellem akselakslen og akselnavet for at gøre det muligt for ikke-drevne hjul at dreje frit.

Akselmøtrik

En specialdesignet møtrik, der passer på enden af en hjulspindel eller akselaksel for at fastgøre bremserotorer eller andet hardware på plads. Afhængigt af køretøjets anvendelse kan en akselmøtrik være forsynet med riller, der gør det muligt at anvende spidsbolte til fastgørelse. Hvis møtrikkens sider eller flader er blevet beskadiget, er disse billige at udskifte.

Akselaksel

En aksel, som et hjul drejer rundt på, eller som drejer rundt sammen med et hjul. Også kendt som en halv aksel. Akselaksler findes i mange forskellige varianter, afhængigt af køretøjets anvendelse.

Akselakseleleje

En type rullelejeenhed, der er placeret på det sted, hvor en akselaksel går ind i køretøjets differentiale eller gearkasse. Disse holder en akselaksel understøttet og justeret korrekt, samtidig med at den kan rotere uden ophobning af friktion.

Akselaksetætning

En rund pakning placeret på det sted, hvor en akselaksel går ind i køretøjets differentiale eller gearkasse. Den forhindrer væske i at løbe ud af gearkassen, når akselakslen roterer. I nogle køretøjer er akseltætningen også med til at holde akslen i korrekt justering. Disse er naturlige sliddele og bør udskiftes, hver gang de begynder at lække, eller når en aksel fjernes af andre årsager. Også kendt som akseltætninger.

Akselskiver

Disse er tynde metalstykker, der placeres mellem akselkomponenterne for at justere det frie spil. Det kan være typisk, at skiverne fås i forskellige tykkelser for at imødekomme det ønskede fri spil.

Akselstøttebøsning

Disse er gummibøsninger, der er beregnet til at dæmpe de vibrationer, der naturligt opstår, når en akselaksel roterer i en akselhusenhed. Dit køretøj har dem måske eller måske ikke – men hvis det er tilfældet, skal du udskifte dem, hver gang der udføres akselarbejde for at sikre, at vibrationer ikke sniger sig ind i din drivlinje med tiden.

Akselventil:

Også kendt som akselafluftningsrør, giver disse kontraventiler mulighed for trykændringer inde i et differentiale eller en transaxle, som akselakslen går ind i. Når gearolien opvarmes under kørsel, får trykluft og fugt mulighed for at slippe ud. Dette afhjælper overtryksopbygningen, når der kan sprænge akseltætninger. Afhængigt af køretøjets anvendelse kan akseludluftningsventilerne være placeret direkte på differentialehuset eller meget tæt på det på akselhusaggregatet. Hvis udluftningsstykket bliver tilstoppet eller ikke kan fungere, kan fugt blive fanget inde i differentialet eller transakslen – hvilket også bidrager til nedbrydning af gearolien. Det er vigtigt at udskifte disse stykker, når der skiftes differentiale gearolie, eller når der foretages andre relaterede reparationer.

CV-led (Constant Velocity Joint)

Et kardanled, der findes på den ene eller begge ender af akselaksler monteret på køretøjer med uafhængige affjedringsopsætninger. Et kugleformet stykke på akselens ende(r) sidder i et skålformet stykke, der er fastgjort til kortere aksler, der fører til hjulene eller det centrale monteringspunkt. De kuglelejer, der er placeret imellem dem, gør det muligt for CV-akslen at ændre vinkler og dreje i leddene efter behov, når hjulene bevæger sig op og ned over ujævnheder. CV-led findes for det meste på forhjulstrukne køretøjer, fordi de bedst kan rumme variationer i styringsvinklen ud over op- og nedadgående hjulbevægelser. CV-leddene er helt indkapslet i en gummistøvle for at forhindre, at det smørefedt, de er nedsænket i, slipper ud. Mange moderne baghjulstrukne biler med uafhængig baghjulsaffjedring anvender CV-led i enderne af bagakselhalvaksler og drivaksler.

CV-aksel

En akselsamling, der sælges komplet med et CV-led, der allerede er monteret i den ene eller begge ender. De kan også beskrives som CV-akselaggregater eller CV-drivaksler. De findes på stort set alle moderne biler med forhjulstræk samt biler med baghjulstræk og uafhængig baghjulsaffjedring.

Differential / Axle Plenum

Et specielt udformet stykke i nogle Jeep “Vari-Lok” (alias “Hydra Lok”) 4-hjulstræk differentialer, der giver mulighed for progressiv låsning af differentialen. Når den ene aksel drejer hurtigere end den anden, frembringer en pumpe et tryk, der aktiverer en kobling, som delvist låser differentialet, samtidig med at den tillader en vis grad af glidning for at undgå, at drivlinjen bindes.

Fuldt flydende aksel:

En akselkonstruktion, hvor køretøjets vægt udelukkende bæres af en stiv, ikke-fleksibel akselhusenhed, der omslutter akselakslerne. To rullelejer bærer køretøjets vægt, og selve akselakslen bærer ikke nogen vægt. Dette gør det muligt at fjerne akslen uden at afmontere hjulet. Disse findes normalt bag på 4×4’er. Denne type aksel kan identificeres ved et fremspringende nav, som akselakslens flange er boltet fast til. En fuldt flydende akselopsætning er betydeligt stærkere end en semi-flydende aksel af samme størrelse.

Semi-flydende aksel:

En type akselopsætning, der er mere almindelig på bagsiden af mange halvt ton (og lettere) 4×4’ere, hvor akslen understøtter køretøjets vægt ud over at være fremdriftsmiddel. I modsætning til en fuldt flydende aksel, hvor hvert hjulnav er fuldt understøttet af lejer på begge sider af navet, bruger en semi-floating aksel et enkelt leje. Og i modsætning til fuldt svævende konstruktioner skal et hjul afmonteres for at kunne afmontere akslen. Desuden vil en knækket akselaksel resultere i, at hjulet løsnes fra køretøjet.

Solid aksel:

En affjedringskonstruktion, hvor begge for- eller baghjul er forbundet af en enkelt, stiv akselhusenhed, der løber over hele køretøjets bredde. Dette gør det ikke muligt for venstre og højre hjul at bevæge sig uafhængigt af hinanden på samme måde som en uafhængig ophængning. Disse findes almindeligvis bag på ældre biler samt foran og bag på de fleste traditionelle 4×4’er. Også kendt som bjælkeaksler eller stive aksler.

Stub aksel:

Se hjulspindel.

Trekvart flydende aksel:

En akselkonstruktion, der sjældent anvendes i dag, hvor et omgivende akselhus bærer hele køretøjets vægt, men hvor selve akslen kun er udsat for momentbelastninger en del af tiden. Lejerne er placeret mellem navet og akselhuset.

Hjulspindel:

En kort aksel, som et hjul roterer på. De er typisk placeret på forhjulene på biler med baghjulstræk, men findes også bagpå på køretøjer med uafhængig baghjulsaffjedring. Også kendt som stubaksler.

Hjulspindellager

Lagersamlinger af rulletypen, der passer på og omkring hjulspindler. De er placeret i hjulnavet på skivebremsehjul og inde i bremsetromlen (som udgør en del af navet) på tromlebremsehjul.